اثرياء اليخوت .. هل تهمهم البيئة؟ اشهر صانعة يخوت ايطالية تجيب..
لندن: عادل مراد
تصنع شركة "في إس او" يخوتها الفاخرة بالطلب لكي يكون كل منها فريدا من نوعه. وعادة ما تعرض الشركة يخوتها في معارض يخوت مثل معرض موناكو قبل تسليمها لاصحابها. ومنذ عام 2012 حازت الشركة على ثماني جوائز في التفوق والبيئة من مختلف الهيئات البحرية ومنظمات الصناعة.
وقالت فيينا ايلوتيري مديرة البيئة في شركة "في إس واي" الايطالية ، في لقاء مع "الرجل" في لندن ان المحافظة على البيئة يعد مبدأ مهما للشركة يتم تطبيقه على مختلف مستويات التصنيع. ويشمل هذا جميع موظفيالشركة وجميع مورديها. وتتعام الشركة مع موضوع البيئة بشكل متكامل وليس جزئيا.
- على افتراض ان شركتكم هي الافضل في تطبيق مباديء الحفاظ على البيئة هل تعتقدين ان بليونيرا يريد بناء يختا فاخرا سوف يسعى لتغيير الشركة التي تبني له هذا اليخت بناء على اعتبارات بيئية؟
- نعم اعتقد ذلك. لان تحقيق الوسائل البيئية يعني المزيد من الابتكار ومن المهم لمالك اليخت ان يمتلك يختا مثيرا. وهذا يعني ايضا ان ملكية مثل هذا اليخت تمثل ملكية استثمار له قيمة.
- ولكن البعض يعتبر ان بناء يخوتا من النوع السوبر يتضمن بالضرورة اهدارا للموارد والبيئة؟
- هذا قد يكون صحيحا. والوضع هنا مثل رياضية "فورميولا -1" للسيارات فهي تبتكر تقنيات تستخدم فيما بعد في السيارات العادية. وهذا هو الوضع في اليخوت السوبر، فكل التقنيات التي تستخدم فيها يمكن فيما بعد تعميمها على كافة اليخوت الاصغر حجما. ولذلك من المهم ان نكون في هذا الموقع الاستراتيجي حتى ولو كانت لنا انعكاسات سلبية على البيئة. ومن المهم للصناعة ان تطبق هذه المباديء البيئية طوعيا بدلا من ان تضطر لها في المستقبل تحت وطأة التشريعات والقوانين.
- هل يمكن ان تعطينا بعض الامثلة لم طبقته الشركة من تجديدات تماثل ما طبقته صناعة السيارات من تطوير سيارات هايبرد وخلافة من التقنيات الاخرى؟
- طبعا. من البداية نحن نسعى الى تطبيق تقنيات جديدة حتى ولو كانت مستعارة من صناعات اخرى. من الامثلة التي نستخدمها ارساء اليخت بأسلوب جديد بيئي لا يمس قاع البحر باي ضرر من مرساة ثقيلة. ويجري تطبيق هذا بواسطة اعادة تدوير الطاقة المتاحة في اليخت لثبيت موقعه الكترونيا. ونحن نبني الان يخوتا بتكلفة اقل بعشرة في المائة باستخدام الوسائل البيئية وهي يخوت توفر نحو 20 في المائة من الطاقة.
- متى لاحظت الشركة الاهتمام المتزايد بالبيئة من المشترين؟
- في السنوات الثلاث الاخيرة زاد هذا الاهتمام. وساعد على تطبيق هذه الاستراتيجية للشركة وجود امرأة على قمة قيادة الشركة تطبق استراتيجية متكاملة للحفاظ على البيئة. وقد كان اول قرار اتخذته رئيسة الشركة هو تعييني كمديرة لشؤون البيئة في الشركة، وهو منصب يقتصر على حد علمي على شركة "في إس واي". وانا بدوري احضر دورات وورش عمل لشرح ما تقوم به الشركة لشركات اخرى ولزبائن محتملين لليخوت.
- هل يتم استخدام خشب الساج (تيك) في صناعة يخوتكم؟
- نعم ولكننا شركة اليخوت الوحيدة التي تساهم في جهود المحافظة على مصادر هذا النوع من الاخشاب عبر جمعية يراسها امير موناكو. ولذلك نستخدم فقط اخشاب التيك من مصادر متجددة ونساهم في تجديد مصادره الطبيعية.
- ما هي اخر اليخوت التي انتجتها الشركة؟
- هناك اليخت "كاندي سكيب" الذي بنيناه لصالح الاخوان كاندي، وهو بطول 62 مترا. يخت اخر بطول 62 متر ايضا هو "روما"، ثم "ستيلا ماريس" بطول 72 مترا. وكانت مطالب الاخوين كاندي صعبة بعض الشيء حيث كان اليخت "كاندي سكيب هو الاول في ايطاليا الذي يستخدم الرسو الالكتروني واستخدمنا مهندسين في الالكترونيات لتركيب احتياجات الاخوين كاندي في هذا اليخت.
دبي 2020
- هل هناك اي مشروعات تعاون مع جهات من الشرق الاوسط؟
- نعم نحن نتعاون مع دبي في مشروع "دبي 2020" وذلك في مجال النظم البحرية وليس فقط في بناء اليخوت السوبر. بالاضافة الى مشروع مارينا بيئية تمثل البيئة التحتية البيئية لخدمة اليخوت. وتستثمر دبي الكثير في هذا النوع من الابحاث.
- هل ترين توجهات في السوق لزيادة حجم اليخوت بدلا من تصغيرها؟
- هذا صحيح، مع اضافة ان اليخوت الجديدة كيبرة الحجم تصنع الان بأساليب اكثر رفقا بالبيئة. ونشعر بتحسن في احوال السوق في عام 2015 قياسا بالعام الماضي.
- هل تلتزم صناعة اليخوت في الوقت الحاضر بشروط بيئية يفرضها الاتحاد الاوروبي؟
- ليس في الوقت الحاضر ولكننا نتوقع ان يتم فرض مثل هذه الشروط في المستقبل. ولذلك فعلينا ان نتوقع هذا التغيير ونتعامل معه.
