Ferrari Roma Spider.. جرأة في البساطة وأناقة بلا تكلف

هل يمكن أن تكون أقصى درجات الجرأة هي ألا تكون جريئًا؟ الإجابة عن هذا السؤال لا تحتاج إلى تحليل فلسفي طويل (أو ربما نعم لو كنا نتحدث عن الجراءة بمفهومها المطلق) بل يكفي النظر إلى الخطوط الخارجية لـ Ferrari Roma Spider وشعار الحصان الجامح الذي يزيّن خطوطها الناعمة حتى ندرك أنّ ما قامت به Ferrari على صعيد التصميم كان قمة الجرأة من خلال الابتعاد عن الجرأة، فالصانع الإيطالي كان دائمًا ما يذهب بعيدًا مع تصاميم سيارته التي لطالما حملت عناصر مستوحاة من عالم السباقات، عناصر يصعب على من لا يتمتع بروح الجرأة أن يطبقها على سيارات مخصصة للسير على الطريق، إلا أنه مع Roma قام بالعكس، فوضَع جانبًا تاريخه الرياضي المجيد وقرر تصميم سيارة تتمتع بخطوط مبسطة بعيدة عن الإثارة، فحتى الجناح الخلفي الذي تفرضه متطلبات القيادة السريعة على الطرقات المفتوحة أتى بشكل مخفي ضمن مؤخرة السيارة مع عدم إمكانية تفعيله يدويًّا من قبل المالك، وذلك لأنه مع Roma لا مجال لأي استعراض فارغ من مضمونه، إذ إنّ البساطة الأنيقة بلا تكلف هي المسيطرة.

التصميم الخارجي

البساطة غير المتكلفة التي اعتمدها الصانع الإيطالي مع Roma تعززت مع Roma Spider من خلال السقف القماشي القابل للطي بدلًا من السقف المعدني الذي ميّز جميع سيارات Ferrari المكشوفة خلال السنوات الخمس عشرة الأخيرة، فرغم أنّ هذا النوع من الأسقف لم يعد ضروريًا في السيارات المكشوفة، إلا أنّ قرار توفيرها على هذه السيارة أتى كي يفسح المجال للعميل أن يختار تركيبة الألوان التي تناسبه بين السقف القماشي وجسم السيارة، بالإضافة إلى أنّ هناك العديد من عشاق السيارات الفاخرة الذين يفضلون مظهر السقف القماشي على السقف المعدني.

وهنا لا نغفل ذكر العناصر التصميمية الأخرى التي تعطي هذه السيارة أهميتها، كشبكة التهوية الأمامية التي تتألف من مستطيلات متفاوتة الحجم بشكلٍ يمزج تراث Ferrari الكلاسيكي بالحداثة.

المكونات الميكانيكية

على الصعيد الميكانيكي، تتمتع Ferrari Roma Spider بمحرك يتألف من ثماني أسطوانات سعة 3.9 لتر مع جهاز شحن هواء توربو قادر على توليد قوة 612 حصانًا تصل إلى العجلات الخلفية الدافعة عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب.

وبفضل هذا المحرك، وبالتعاون مع علبة تروس تؤمن انتقالًا سلسًا للقوة نحو العجلات وجسم خارجي انسيابي، تتمكن Roma Spider من الانطلاق إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.2 ثانية قبل أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كيلومترًا في الساعة.

اقرأ أيضًا: Ferrari F80: وريثة مجد لومان.. بــ 15 مليون ريال سعودي

المقصورة الداخلية

من الداخل، تتميز مقصورة القيادة بتصميم يجمع بين المواد الراقية والتصميم الفاخر على العكس من معظم سيارات Ferrari الأخرى التي تركز على الروح الرياضية أكثر من تركيزها على الأناقة، إذ إنّ أكثر ما يلفت النظر في الداخل هو الكونسول الوسطي المرتفع الذي يفصل بين منطقة السائق وبين حيّز الراكب الأمامي، ومن جهتهما يوفر المقعدان الخلفيان مساحة مناسبة للبالغين عند استخدامها لفترات قصيرة مع تعديل المقاعد الأمامية بشكلٍ يأخذ بعين الاعتبار وجود راكب يجلس خلفه.

السقف وآلية عمله

يحتاج سقف  Ferrari Roma Spider القماشي لـ 13.5 ثانية كي يُفتح أو يُغلق ضمن عملية يمكن أن تُنفذ خلال سير السيارة على سرعة 60 كيلومترًا في الساعة. وهنا تجدر الإشارة إلى أنّ مهندسي الصانع الإيطالي وخبراء الديناميكا الهوائية لديه بذلوا جهدًا كبيرًا لضمان مستويات جيدة من الهدوء داخل المقصورة عند كشف السقف كي يتسنى لمستخدمي السيارة سماع هدير المحرك المطرب.