فيراري SF90 XX.. المزيد من الجموح مقابل المزيد من الذكاء
لطالما لعبت الفئات XX مع مالكيها دورًا رائدًا في مجال صقل عيارات السيارات الرياضية المخصّصة للطرقات العامة من فيراري دون أن تكون هي نفسها مخصّصة للسير على الطريق.
لكن الأمر مع XX التي نتحدث عنها هنا، والتي تحمل تسمية SF90 XX تغيّر، إذ إنها أول سيارة تنتمي لهذه الفئة ذات الجينات السباقية تأتي مرخصة للاستخدام وسط حركة السير اليومية على طرقات العالم.
وبالإضافة إلى هذا الأمر، فإنّ SF90 XX هي أيضًا أول XX مكشوفة كونها تتوفر بخيارين كوبيه تحت تسمية سترادالي (تتوفر بـ 799 نسخة فقط) ومكشوفة تحت تسمية سبايدر (تتوفر بـ 599 نسخة)، وهي تستخدم بكلا الصيغتين محركًا من ثماني أسطوانات سعة 4.0 ليتر مع شاحن هواء توربو مزدوج وثلاثة محركات كهربائية (اثنين للمحور الأمامي وواحد بين المحرك وعلبة التروس)، ليكون مجموع ما تولده هذه التركيبة الميكانيكية قوة تصل إلى 1016 حصانًا، بدلًا من 986 حصانًا في الفئة التقليدية.
وبعد أن نال جملة من التعديلات شملت مكابس جديدة، معالجة خاصة لغرف الاحتراق، مداخل مصقولة وأنابيب عادم جديدة، أصبح محرك الأسطوانات الثماني قادرًا لوحده على توليد قوة 786 حصانًا.
هذا وجرى تثبيت الأنبوب الذي يغزي المحرك بالهواء على مقربة من حاجز المقصورة لإيصال المزيد من صوت المحرك إلى الداخل.
نالت المحركات الكهربائية بدورها نصيبًا من التطوير لتصبح قادرة على توليد ما مجموعه 229 حصانًا مقابل 217 حصانًا في سترادالي التقليدية.
اقرأ أيضًا:فيراري أف 50.. مسيرة الكمال المستمر
وعند ضبط السيارة على وضعية القيادة الكهربائية، يمكن السير على سرعة 135 كلم/س لمسافة تبلغ 25 كيلومترًا، أما عند تفعيل وضعية القيادة الرياضية التي تحمل تسمية "كوليفاينغ"، فيمكن الإستفادة من وظيفة جديدة أصبحت تتمتع بها السيارة، وهي وظيفة تعزيز إضافية للمحركات الكهربائية، يجري معها تعزيز القوة عند الخروج من المنعطفات.
على صعيد الشكل الخارجي، نالت فيراري SF90 XX المزيد من الإطلالة الهجومية بالمقارنة مع SF90 التقليدية، إلا أنّ الشكل ليس هو وحده الهجومي، إذ تعمل التركيبة الانسيابية الجديدة للسيارة على تأمين المزيد من الضغط الهوائي نحو الأسفل لتحسين قدرات التماسك على المنعطفات مع ضغط يبلغ 530 كلغ عند سرعة 250 كلم/س، فيما أنّ أكثر ما يلفت النظر في السيارة هو فتحات التهوية الموزّعة على رفاريف السيارة الأربعة، التي تلعب دورًا محوريًّا بخفض ظاهرة رفع السيارة تحت تأثير الهواء الذي تولده الإطارات عند دورانها بسرعة.
ونبقى في الخلف لنشير إلى أنّ SF90 XX هي أول سيارة إنتاج تجاري للطرقات تحمل جانحًا ثابتًا ونافرًا عن جسم السيارة منذ طراز F50.
التهوية - المصدر: Ferrari
في الداخل، لم تنل المقصورة الكثير من التغييرات، إذ اكتفت فيراري بتحسين لوحة عدادات وإضافة بعض الزخارف المصنوعة من ألياف الكربون. هذا وتأتي المقاعد مع تصميم يوحي بأنها من قطعة واحدة، لكنها مجهزة بمظهر قابل للتعديل بمعزل عن مسند الرأس.
أما فيما يتعلق بسقف الفئة المكشوفة سبيادر، فهو نفسه الذي يجهز SF90 سبايدر التقليدية، وهو يحتاج لـ 14 ثانية كي يُفتح أو يُغلق.
