سيارة Lamborghini Temerario: قوة هجينة تجسد روح الثور الهائج

مع Temerario اختتمت Lamborghini حالة خاصة كانت تتمتع بها في عالم السيارات الرياضية عالية الأداء تمثلت بمحرك الأسطوانات العشر الذي كان يسيطر بحضوره العذب على تجربة قيادة Huracan، ولكن هذا ليس بالضرورة أمر سيئ، إذ إنّ البديل هو منظومة هجينة قوامها محرك من ثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات قادر على الدوران بشكلٍ آمن حتى سرعة دوران محرك تصل إلى 10 آلاف دورة في الدقيقة وثلاثة محركات كهربائية، لتكون المجموعة المحركة قادرة على توليد إجمالي قوة تبلغ 920 حصانًا.

تصميم خارجي لافت للنظر

تسيطر روح الشباب بشكلٍ واضح على خطوط Temerario الخارجية، وهذا أمر ليس بغريب على تصاميم سيارات الثور الهائج الإيطالي، إلا أنّ لغة التصميم المتبعة في هذه السيارة وبغض النظر عن روحها الشبابية، تُعد لغة جديدة تمامًا بالنسبة للفئة الصغيرة من سيارات Lamborghini فـ Temerari. ورغم حضورها العنفواني القوي على الطريق الذي ينسجم مع ما تعودناه من سيارات الصانع الإيطالي، فإنها تبدو مختلفة تمامًا عن السيارات التي سبقتها ضمن هذه الفئة، أي طرازي Huracan وGallardo، فهي تحمل الكثير من سمات طراز Revuelto العامة.

الميزة الأبرز على صعيد التصميم هي في الخلف، فهناك وبالإضافة إلى مخرج أنابيب العادم الأحادي الواسع، تتخذ الخطوط الخلفية شكل الجناح الذي يؤدي دورًا كبيرًا في تعزيز الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة.

منظومة هجينة فعّالة

كما ذكرنا في البداية، استغنت Lamborghini  مع Temerario عن محرك العشر أسطوانات ذي التنفس الطبيعي، الذي لطالما أمتعنا بأنغامه الميكانيكية العذبة، لصالح منظومة هجينة قوامها محرك من ثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات مع تنفس قصري عبر جهازي شحن هواء توربو، وثلاثة محركات كهربائية لإجمالي قوة تبلغ 920 حصانًا.

وبذلك تكون Temerario قد جمعت بين أفضل ما توفره التقنيات الكهربائية وأفضل ما تتمتع به تقنيات الاحتراق الداخلي. فمن جهة تتمتع بمحرك تقليدي هادر قادر على الدوران وصولًا إلى سرعاتٍ عالية وعزم وفير.

ومن جهة أخرى القدرة على توفير توزيع أفضل للقوة على العجلات الأربع بفضل المحركات الكهربائية الثلاثة، إذ إنّ الأخيرة موزعة بواقع محرك في الخلف لدفع عجلتي المحور الخلفي، مقابل محرك لكل عجلة من العجلتين الأماميتين.

اقرأ أيضًا: Lamborghini Temerario ثور بشهامة الفرسان

أنيقة وعملية

تتمتع جديدة الصانع الإيطالي من الداخل بمقصورة قيادة جديدة بالكامل ولكنها كما الخطوط الخارجية حافظت على السمات الخاصة بـ Lamborghnini، كغطاء زر تشغيل وإيقاف المحرك باللون الأحمر ومقبض التحكم بعلبة التروس ذي التصميم المثلث، أما لوحة العدادات فأصبحت منفصلة عن القسم الأمامي للمقصورة لمزيد من الشعور الرياضي.

أما على صعيد الشاشات، فهي تتوافر بواقع شاشة مقاس 8.4 بوصة تتوسط الكونسول المركزي، وشاشة أخرى مخصّصة للراكب الأمامي مقاس 9.1 بوصة يمكنه من خلالها متابعة مؤشرات القيادة والتحكم بتجهيزات السيارة التي يُسمح له أن يستخدمها، أي غير المتصلة بحالة السيارة الميكانيكية أو بعملية قيادتها.

علمًا أنه بالنسبة للرحابة فقد أعطتها Lambiorghini أولوية قصوى، إذ يتوافر للرأس مساحة أكثر رحابة بمقدار 1.3 بوصة مقارنةً بـ Huracan، فيما تحسّنت المساحة المخصّصة للأرجل بما يصل إلى 1.8 بوصة، الأمر الذي يسمح حتى للأشخاص طويلي القامة أن يرتدوا خوذة سباق داخل السيارة بكل يسر.