Audi RS Q8 Performance وLamborghini Urus S.. قلب واحد ونبض مختلف!
عشاق السيارات مدعوون لقراءة السطور التالية، حيث تصحبهم منصة "الرجل" للاقتراب من تلك المقارنة الودية بين سيارتين تتشاركان بالمكونات الأساسية نفسها، ولكن مع انتماء كل واحدة منهما لمدرسة مختلفة في عالم السيارات.
الأولى هي "كروس أوفر" ألمانية، تجمع ما بين الشخصية الراقية والمواصفات العملية وبين الأداء الرياضي العالي، أما الثانية فهي "كروس أوفر" إيطالية، ذات شخصية شرسة وأداء أكثر شراسة، إنهما ابنتا العم Audi ES Q8 Performance وLamborghini Urus S، اللتين تندرجان معًا تحت مجموعة Volkswagen، وتستخدمان قاعدة العجلات والمحرك وعلبة التروس نفسها، أي القلب نفسه، ولكن النبض مختلف، فكيف يحصل ذلك وما هي الفروقات التي تميز كل سيارة عن الأخرى؟
التصميم الخارجي
يتمتع التصميم الخارجي لـAudi RS Q8 بالخطوط التي تعكس شخصية علامة الحلقات الأربع المتداخلة الراقية، مع مقدمة تحتل فيها شبكة التهوية الحيّز الأكبر، فوق شبكة تهوية إضافية، في المكان الذي يتواجد فيه الصادم الأمامي في الفئات الأخرى من Q8، الأمر الذي يعطي السيارة إطلالة هجومية، ولكن غير شرسة، بل تحافظ على الروحية التصميمية الراقية نفسها وغير المتكلفة لسيارات Audi، والأمر نفسه ينطبق على جوانب السيارة الأخرى، التي تزهو بخطوط بسيطة ولكن أنيقة.
في المقابل، تتمتع Urus S بخطوط هجومية شرسة، تنسجم مع الشخصية المحبّبة لسيارات الثور الهائج، مع مقدمة تتخذ فيها شبكة التهوية تصميمًا يحاكي الشفرات الحادة، التي تخفي خلفها تصميمًا حادًّا يوحي بالغضب، الذي ينسحب على غطاء المحرك، من خلال الخطوط التي تتخللها فتحات تهوية تنسجم مع هذا الأمر، وتعطي السيارة إطلالة توحي بالخطر، ولكنه خطر جميل من النوع الذي لطالما ميز سيارات Lamborghini منذ أن ظهر على خطوط جسم طراز Countach الأسطوري.
اقرأ أيضًا: Lamborghini Urus SE.. "الغضب الأنيق"
المواصفات الميكانيكية
كلتا السيارتين تتمتع بالمحرك الذي يتألف من ثماني أسطوانات سعة 4.0 لتر، وعلبة التروس الأوتوماتيكية نفسها ذات النسب الثماني، ولكن في الألمانية ضبطت عيارات هذه التركيبة الميكانيكية كي تولد قوة 640 حصانًا في الفئة Performance، أما في الإيطالية فهي تولد قوة 666 حصانًا.
المقصورة الداخلية
مقصورة Audi RS Q8 تميل إلى البساطة غير المتكلفة، مع شاشات عالية الوضوح في الكونسول المركزي، خصصت العلوية منها لعرض عمل جهاز المعلومات والترفيه، فيما خُصصت السفلية للتحكم بجهاز التكييف بشكلٍ يجمع بين العملية والحداثة، كون التحكم يتم من خلال شاشة، ومفاتيح التحكم ثابتة في مكانٍ محدد ضمن هذه الشاشة.
ولا ينبغي إغفال أنّ مقصورة القيادة تزخر بمواد عالية الجودة، سواء كانت من ألياف الكربون أو حتى البلاستيك، مع كساء جلدي يغطي معظم أرجاء المقصورة والمقاعد ذات الحياكة الأنيقة.
- المصدر: Audi
وفي المقابل، تأتي مقصورة Lamborghini Urus S بتصميم رياضي مستوحى من تراث الصانع الإيطالي، مع مزيج من أدوات التحكم الرقمية والحقيقية، ذات تصميم مستوحى مما يتوفر في الطائرات.
وبعيدًا عن لوحة القيادة، تتمتع الإيطالية بمقاعد توفر احتضانًا عاليًا لأجساد الركاب، مع حياكة خاصة بنمط Lamborghini المميز.
اقرأ أيضًا: سيارة Audi Q5.. عندما يتطور الإبداع ويستجيب للمتغيرات
تجربة القيادة
سرعات دوران المحرك - المصدر: Audi
على الطريق، وبفضل الإعدادات التي تنحاز للأداء العالي الحاد، والمحرك الذي يولد قوة أعلى، والوزن العام الذي لا يزيد على 2197 كيلوجرامًا، توفر Lamborghini Urus S عصبية إيطالية عالية الأداء، توفر بدورها للسائق انخراطًا مثاليًّا بتجربة قيادة عنفوانية قوية، تترافق مع أنغام ميكانيكية شرسة، خاصةً خلال التعشيق صعودًا لنسب علبة التروس.
وفي المقابل، تبدو تجربة قيادة Audi RS Q8 Performance أكثر سلاسة، مع قوة عالية تتوافر للعجلات الأربع على مختلف سرعات دوران المحرك، ولكن دائمًا مع مستوياتٍ عالية من النعومة والسلاسة، التي تنسجم مع شخصية السيارة، والتي يجب أن تجمع ما بين الأداء الرياضي الصرف من جهة وبين متطلبات العائلة للتنقل العملي اليومي المريح.
ولكن هذا الأداء السلس، لم يمنع RS Q8 Performance من تحقيق الرقم القياسي للدوران حول حلبة "نوربورجرينج"، بالنسبة لمركبة متعددة الاستخدام، مع توقيت يبلغ سبع دقائق و36 ثانية و698 جزءًا من الثانية.
