McLaren W1 وريثة المجد.. 7.7 مليون ريال سعودي

بنظر الغالبية العظمى من خبراء عالم الساحرة ذات العجلات الأربع، قد تكون Ferrari هي العلامة التجارية الأبرز في عالم السيارات الرياضية عالية الأداء، فيما قد يرى البعض الآخر من هؤلاء الخبراء أنّ Porsche هي الأفضل، كونها متاحة لشريحة أكبر من المستهلكين. أما McLaren التي قد لا تتمتع بهذه الحالة كون تاريخها مع السيارات المخصصة للطريق لا يعود سوى لعام 1992 مع طراز F1، فهي تحظى بالمقابل بما يميزها عن معظم العلامات التجارية ضمن عالم السيارات بشكلٍ عام لا بالمقارنة مع Ferrari  وPorsche فحسب، والسبب هو أنّ أول سيارة إنتاج تجاري منها كانت هي أعظم سيارة McLaren عرفها التاريخ،  فلا Porsche Type  356 كانت أعظم سيارات زوفنهاوزن ولا Ferrari 125S كانت أفضل ما أنتجت مارانيللو، إلا أن McLaren F1  هي بالتأكيد أنجح سيارات العلامة التجارية المنبثقة عن واحد من أهم فرق الفورمولا1، وهذا إن دل على شيء فهو يدل على أنّ الأعوام المجيدة التي عرفتها الشركة على حلبات السباق وفرت لها الخبرة التي تكفي لجعلها تنجح بأي مهمة من المحاولة الأولى.

واليوم تعود McLaren مرة أخرى مع الرقم 1 الذي تحتفظ دائمًا به لقمة سياراتها، مع طراز W1 الذي يشكل اليوم أعلى ما توصلت إليه الشركة من تقنيات جرى تطويرها سواء على حلبات السباق أو فوق الطرق علها تتمكن هذه المرة من نيل النجاح الكبير نفسه الذي عرفه طراز F1.

الفعالية تتقدم على الشكل

مع حلول تسعينيات القرن الماضي وعندما وصلت  McLaren F1 إلى ساحة المنافسة في قطاع السيارات الرياضية الخارقة، أتت حاملةً معها قيم الفريق البريطاني التي تفيد بأنّ الشكل يتبع المضمون، وهذه العبارة لم تكن مجرد جملة تسويقية فارغة من مضمونها، بل هي واقع ملموس انعكس من خلال خطوط خارجية رياضية خالية من أي لمسة فنية، كتلك التي كانت تسيطر على أول طراز رياضي خارق وفرته Jaguar تحت اسم XJ220، إذ تمتعت بالمقابل بحلول ديناميكية هوائية سمحت لها بالتعاون مع محركها الكبير من تحقيق الرقم القياسي لأسرع سيارة رياضية في زمانها.

واليوم اعتمد تصميم W1 على المبدأ نفسه مع التركيز على الفعالية الانسيابية قبل أي أمر آخر، وبذلك أتت السيارة بمقدمة تحتوي على أجنحة مدمجة ضمنها بشكلٍ يساعد على التحكم بالهواء سواء من خلال تسخير يعمل لمصلحة الأداء أو في بعض المناطق، مقابل تمريره بسلاسة نحو الخلف في مناطق أخرى. أما الجناح الخلفي النشط فيتمدد ليحاكي ما كان يتوافر في طراز F1 GTR Longtail  ليعمل مع تفاصيل السيارة الهوائية الأخرى على توليد 1000 كيلوغرام من القوة السفلية عند تفعيل وضع القيادة في السباق، التي يجري معها خفض ارتفاع السيارة بمقدار 1.5 بوصة في الأمام و0.7 بوصة في الخلف، بينما يمتد إلى الخلف بمقدار 11.8 بوصة، علمًا أنه يعمل كمكابح هوائية عند الكبح الشديد، متخذًا وضعية رأسية.

التركيبة الميكانيكية

على الصعيد الميكانيكي، تتميز W1 بمنظومة محركة هجينة تتكون من محرك احتراق داخلي جديد من ثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات مع شاحن هواء توربو، يولد قوة 928 حصانًا، ومحرك كهربائي يولد قوة 347 حصانًا بإجمالي قوة 1275 حصانًا وعزم دوران إجمالي يبلغ 1353 نيوتن متر يصل إلى العجلات الخلفية حصريًّا عبر علبة تروس أوتوماتيكية بثماني نسب.

نجح فريق تصميم السيارة في تقليل وزن المكونات الكهربائية داخل النظام الهجين مقارنةً بما كان متاحًا في طراز P1، ما سمح لـ W1 بالاستمتاع بوزن منخفض نسبيًّا يبلغ 1,399 كيلوغرامًا، ومن ثم تكون قادرة بالتعاون مع هيكلها الانسيابي على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 2.9 ثانية.

اقرأ أيضًا: McLaren 750 S على حلبة دبي أوتودروم.. تحفة هندسية وحماس وهدير

تتمتع بتجهيزات متطورة

تحت الهيكل النشط لـW1، تتمتع السيارة بالجيل الثالث من نظام التحكم بإعدادات التعليق، الذي يمكن تعديله بثلاثة أوضاع مختلفة، هي على الشكل التالي: الوضعية المريحة التي توفر تعليقًا ناعمًا يسمح بامتصاص اهتزازات الطريق بشكلٍ أكثر فعالية. والوضعية الرياضية التي تعزز التعليق بمزيد من الصلابة. ووضعية التسابق التي توفر للسيارة أعلى أداء. وبما أنّ العامل الأبرز الذي يساعد السيارة على تحقيق أداء عالٍ على المضمار هو الكبح الفعال، فإنّ W1 مزودة بمكابح معززة بستة مكابس في الأمام مقابل أربعة في الخلف مع أقراص سيراميك كربونية تسمح للسيارة بالتوقف من سرعة 100 كيلومتر في الساعة في مسافة لا تزيد على 29 مترًا.

المقصورة الداخلية

من الداخل، ورغم تصميمها المستوحى من سيارات السباق ذات المقاعد الثابتة، إلا أنّ مقصورة W1 لا تخلو من سمات الفخامة التي يوفرها الجلد والمواد عالية الجودة التي تتكوّن منها، كما أنها تحتوي على شاشة تعمل باللمس ونظام معلومات متوافق مع تطبيقات  Apple CarPlay وAndroid Auto.

وفي السياق نفسه، لم تكن التصميمات الداخلية للسيارات الرياضية الخارقة يومًا نموذجًا يحتذى به في مجال الرحابة، لكن McLaren أصرت على أنّ قمرة القيادة التي تركز على السائق في W1 توفر الاستخدام الأكثر ذكاءً للمساحات بالمقارنة مع أي سيارة أخرى من الشركة، إذ جرى تعزيز المساحة الداخلية من خلال الأقسام المقعّرة على الألواح الداخلية للأبواب وشفرة زعنفة الباب المعلقة التي تبدو كأنها تطفو بعيدًا عن الركاب. هذا وجرى أيضًا توفير الحد الأدنى من التخزين من خلال حامل أكواب منزلق، مع منطقة تسمح بتخزين القطع الصغيرة خلف مسند الذراع. هناك أيضًا أربع أقدام مكعبة من المساحة خلف المقعد، يمكن الوصول إليها عن طريق طي مساند الرأس للأمام.

تتوافر خيارات كثيرة لتخصيص المقصورة، بما في ذلك اختيار الجلد والجلد الصناعي والظهور الأول لمادة جديدة طورتها الشركة، وهي مادة مرنة وخفيفة الوزن مناسبة لتغطية مجموعة متنوعة من الأسطح.

أما عن السعر والتوافر، فإنّ المبلغ الذي يجب دفعه لامتلاك واحدة من الـ 399 وحدة التي ستنتجها McLaren هو نحو 7.7 مليون ريال سعودي.