Maserati GT2 Stradale.. عندما تلتقي السرعة المطلقة بالأناقة الإيطالية
تُعد Maserati GT2 Stradale الفئة المرخصة للسير على الطريق من سيارة سباق Maserati، التي تشارك بالفئة التي تحمل هذه التسمية ضمن سباقات "لومان" الشهيرة، بكل ما يحمله هذا الانتماء من معاني الإثارة والقوة والسيطرة.
مواصفات سيارة Maserati GT2 Stradale
رغم أنّ الخطوط الخارجية للسيارة تتشابه مع ما يتوفر للسيارة التي تقوم عليها، أي MC20، فإنّ ما خفي كان أعظم، فبفضل عملية التعديل التي خضع لها محرك السيارة الشهير، الذي يتميز بتقنية حجر الاحتراق المزدوجة، أصبحت السيارة تتمتع بعشرة أحصنة إضافية من القوة.
المواصفات الخارجية
وإذا كانت هذه القوة الإضافية لا تعد زيادة كبيرة، فإنّ التعديلات الديناميكية التي نالتها السيارة كبيرة جدًا، إذ إنّ كل عناصر تميز سيارة السباق GT2 عرفت طريقها إلى هذه السيارة، من مداخل الهواء الأكبر، وفتحات تهوية في غطاء المحرك، وأقواس العجلات، وجناح GT2 الكبير المثبّت بالمسامير في الخلف.
إنها ليست عملية نسخ ولصق كاملة عن سيارة السباق، إذ إنّ التصميم الأمامي والخلفي لـ سيارة Maserati GT2 Stradale نال نصيبه من التعديل، ليكون أكثر عدوانية من ما يتوفر لطراز MC20 من جهة، وأقل وحشية مما يتوافر لنسخة السباق من السيارة من جهة أخرى، كما أنّ هناك الكثير من ألياف الكربون، من الجناح الخلفي إلى اللوحات الموجودة على غطاء المحرك.
أما في حال رغب العميل بالمزيد، فيمكنه تعزيز كل من السقف والواجهات وفتحات الهواء والتنانير الجانبية بهذه المادة الرياضية المتطرفة.
المواصفات الميكانيكية لسيارة Maserati GT2 Stradale
ميكانيكيًّا، جرى تعديل محرك Nettuno ذي الأسطوانات الست، سعة 3.0 لتر مع شاحن هواء توربو، ليصبح قادرًا على توليد قوة 631 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة، من خلال إعادة تصميم نظام العادم.
وعلى صعيد الأداء، تتسارع GT2 Stradale من صفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.8 ثانية فقط، أي إنها تتفوق على شقيقتها التقليدية MC20 في هذا المجال، بما يقرب من نصف ثانية.
الوصول إلى هذه النتيجة هو أمر لم يتوقف عند القوة الإضافية التي تتمتع بها السيارة، بل بفضل عديد من العناصر الأخرى، منها الوزن الذي انخفض بمقدار 60 كيلوجرامًا، مقارنةً بـ MC20 القياسية، كما تم إجراء الكثير من العمل الديناميكي الهوائي، بما في ذلك جناح خلفي ضخم يمكن ضبطه بثلاث وضعيات مختلفة، فيما يبرز الناشر المعاد تصميمه أسفل الجناح، ما يساعد في القوة السفلية وامتصاص الهواء، من خلال قنوات الهيكل السفلي.
وفي إعدادها الأكثر عدوانية، تتمكّن GT2 Stradale من توليد ما مقداره 499 كيلوجرامًا من الضغط الهوائي نحو الأسفل، خلال السير على سرعة تبلغ 278 كيلومترًا في الساعة، وللدلالة على مدى الفارق الذي ستتمتع به هذه السيارة على حلبة السباق، بالمقارنة مع شقيقتها التقليدية MC20، يكفي أن نذكر بأنّ قوة الضغط الهوائي نحو الأسفل التي تنتجها مقدمة GT2 لوحدها أكثر من 90% من ما يولده جسم MC20 بأكمله.
اقرأ أيضًا: Maserati MC20 وJaguar F-type وBMW X3.. حداثة تغازل الماضي
المقصورة الداخلية للسيارة Maserati GT2 Stradale
مثل بقية السيارة، فإنّ التصميم الداخلي لسيارة GT2 Stradale من المفترض أن يوفق بين وداعة تصميم مقصورة MC20، وعدوانية مقصورة GT2 السباقية، مع أسطح داكنة لتقليل الوهج والحفاظ على التركيز على القيادة، فيما يوجد مقبض للتحكم في مستوى الصوت، مقبض لوضع القيادة، زر للرجوع للخلف، فضلًا عن شاشة تخفي ضمنها إمكانية التحكم بباقي وظائف السيارة.
أما المقاعد فتأتي سباقية، وتحمل تصميم مثير، ولكنها لا تتنازل عن مستويات الراحة التي توفرها، من خلال الوسائد السميكة التي ثبتت على إطارها الأساسي المصنوع من أليالف الكربون.
