سيارة Mercedes AMG G 63.. ثقافة الهيبة والوقار

شهدت العقود الأخيرة ظهور العديد من مركبات الدفع الرباعي متعددة الاستخدام الجديدة التي وُلدت متمتعة بإرث العلامة التجارية التي تنتمي إليها. فعندما ظهرت Cayenne في عام 2003، كانت هي الجديدة التي لا يعرف أحد خيرها من شرها وليس العلامة التجارية القادمة منها، فالأخيرة ما هي إلا العلامة العريقة المتخصصة بإنتاج السيارات الرياضية، والتي تتمتع بسجل حافل من الانتصارات على حلبات السباق وخارجها. والأمر نفسه ينطبق على Cadillac Escalade وMaserati Levente، ففيما تنتمي الإيطالية أيضًا إلى صانع عرف مجدًا كبيرًا في رياضة السيارات، فإنّ الأمريكية قادمة من علامة تجارية هي من المؤسسين لفكرة الحضور المهيب على الطريق في إطار وسيلة نقل فاخرة.

ما تقدم هو أمر بالغ الأهمية، وهو ربما الذي ساعد السيارات الثلاث المذكورة على تحقيق نجاح كبير في الأسواق كما في وجدان عشاق السيارات المميزة، ولكن أن تتمتع مركبة دفع رباعي عصرية بإرث مجيد في الساحة نفسها التي تنافس فيها، أي ساحة المركبات الفاخرة القادرة على الذهاب إلى أي مكانٍ مهما بلغت وعورته، هو أمر آخر أكثر تميزًا بكثير، وهو ما يتوافر لـ Mercedes AMG G63 التي نتحدث عنها هنا.

التصميم الخارجي 

كانت الوظيفة التي كُلف بها فريق تصميم G63 هي الأسهل بين جميع الوظائف التي كُلف بها أي فريق تصميم آخر لدى Mercedes، فهنا لا حاجة للتوفيق بين شخصية سيارات الصانع الألماني وبين لغة تصميم جديدة يجب اتباعها، بل كل ما في الأمر هو توفير بعض سمات الحداثة على تصميم السيارة الأصلي الذي يتمتع أصلاً بنقطة القوة الأساسية التي يجب أن تتوافر لمركبة استخدام متعدد، أي الحضور السلطوي على الطريق. وبطبيعة الحال، فإنّ Mercedes تُدرك ذلك تمامًا، لذا فقد قررت المحافظة على التصميم المميز لهذه السيارة، الذي رُسمت خطوطه الأولى في سبعينيات القرن الماضي.

المواصفات الميكانيكية

تتمتع AMG G 63 بمحرك يتألف من ثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات مع شاحن هواء توربو مزدوج يولد قوة 585 حصانًا ويوفر عزم دوران أقصى يبلغ 850 نيوتن متر. ويستفيد هذا المحرك من تقنية هجينة بقدرة 48 فولت تساعده على دفع العجلات عند الانطلاق، وعندما تكون سرعة دورانه غير كافية لتوليد ما يكفي من قوة لدفع السيارة نحو الأمام.

انقيادية ممتازة

كي توفر AMG G 63 شعورًا بالقيادة الرشيقة مع تعزيز مستويات الراحة، جُهزت بنظام تعليق متطور تُطلق عليه Mercedes اسم  AMG ACTIVE RIDE CONTROL، وهو نظام يعمل من خلال مخمدات نشطة تتألق مع حالة الطريق وظروف القيادة لتوفير مزيج من التماسك والراحة مع ما تتطلبه ظروف اجتياز المناطق الوعرة. 

كما يعمل نظام التعليق AMG ACTIVE RIDE CONTROL المرتبط أيضًا بنمط القيادة المختار من قبل السائق على تعزيز مفصلات المحور، وهذا يعني أنّ العجلات تظل على اتصال بالأرض حتى خلال عبور السيارة لأسطح متعرجة مع مناطق شديدة الاختلاف بين كل عجلة من عجلات السيارة، وهذا ما يؤدي إلى زيادة كبيرة في قوة الجر والقدرة على التسلق والراحة على الطرق الوعرة، فضلاً عن تقليل الضغط على كل من السيارة والسائق.

اقرأ أيضًا: سيارة Mercedes E-Class.. أناقة متجددة وقيمة استثنائية على الطريق

مقصورة داخلية فاخرة 

رغم الإطلالة العسكرية بعض الشيء لخطوط السيارة الخارجية، فإنّ التصميم الداخلي لا يمت للنمط العسكري بأي صلة، إذ تستفيد المقصورة من المواد عالية الجودة نفسها، والتقنيات والتجهيزات المريحة التي تتوافر للفئات الفاخرة جدًّا من سيارات Mercedes من كساء جلدي ناعم، ولوحة عدادات رقمية مقاس 12.0 بوصة، وحاملات أكواب، ونظام كاميرا رؤية محيطية، ومقاعد أمامية وخلفية مكيّفة، وطبعًا المقود ذو الإطار السميك المكسو بجلد فاخر.

وسيجد السائق ومرافقوه مساحة كبيرة للرأس والساقين في كل من الأمام والخلف حتى لو كانوا من أصحاب القامات الطويلة. أما خلف المقصورة، فيتوافر للسيارة صندوق تحميل بحجم ممتاز يحتوي على أرضية مغطاة بالخشب المصقول الفاخر، الأمر الذي يعزز مستويات الفخامة، كون هذه الإضافة تحاكي ما يتوافر في اليخوت الفاخرة.