التكلفة الحقيقية للتأمين على طائرتك الخاصة

في عالم الطيران عندما يقع خطأ ما، نادراً ما تكون المشكلة غير مكلفة، أو يمكن حلها بسهولة وبأقل تكلفة ممكنة، فلا سبيل للتحايل هنا، لأن الثمن سيكون باهظاً جداً في كل مرة.  

ولذلك كان التأمين على الطائرات ضروريًّا، من أجل الحد من المسؤولية المالية المحتملة، ومن ثم فإنه يندرج ضمن النفقات التشغيلية الضرورية، التي عليك وضعها بالحسبان عند شراء الطائرة، وذلك لحماية تلك المبالغ الطائلة التي دفعتها مقابل امتلاك طائرتك الخاصة.

ولكن الخيارات العديدة وطبيعة عالم الطيران تجعل العملية مربكة، فغالباً ما تكون العروض مضللة، وفي بعض الحالات قد تجد نفسك تدفع مقابل ما لا تحتاج إليه.

التأمين على الطائرات الخاصة

التأمين على الطائرات مصطلح عام، يشمل أي وثيقة تأمينية مرتبطة بالطائرات، بما في ذلك الممتلكات أو الأماكن التي ترتبط بها كالحظائر أو المطارات. 

وتغطي وثائق التأمين هذه بعض أو جميع التكاليف المرتبطة بحادث ما، بما في ذلك الأضرار التي تلحق بالطائرة نفسها، أو الاصابات التي تصيب الركاب، أو التي تلحق بالممتلكات. 

وقد تغطي أيضاً النفقات الطبية، والدفاع القانوني، وحتى فقدان الأراوح أو الأضرار التي تحدث نتيجة للحروب، وباختصار شديد، فإن التأمين على الطائرة هو شبكة أمان لمالك الطائرة وللطيار ولكل الجهات المعنية، لكونها توفر حماية مالية ضد المخاطر التي تترافق مع تشغيلها.

هل تحتاج للتأمين على طائرتك الخاصة؟ 

منطقياً الإجابة: "بالطبع تحتاج إليها"، أما قانونياً فإن الإجابة تختلف، لكون بعض الدول لا تلزم أصحاب الطائرات بالتأمين عليها. 

وفي عالمنا العربي، غالبية الدول تلزم أصحاب الطائرات بذلك، وبعض الدول كالسعودية وقطر والبحرين والإمارات وغيرها، تحدد وفق القوانين المتطلبات الضرورية، كالمرسوم الاتحادي رقم 48 في الإمارات.

في المقابل،  هناك بعض الدول التي لا تلزم أصحاب الطائرات بالتأمين عليها، فالولايات المتحدة الأمريكية، وأستراليا، ونيوزلاندا، والبرازيل واليابان وجنوب إفريقيا، تكتفي بالنصح، والتوصية بالتأمين.

ففي حين أن العديد من البلدان لديها قوانين تجعل التأمين إلزامياً، فإن العديد من الدول تسمح لمشغلي الطائرات الخاصة بتقدير ما إذا كانوا يريدون اعتماد ذلك أم لا، وتكتفي الدول بالتوصية، بسبب المخاطر الكبيرة التي تنطوي عليها عملية الطيران.

المسموح والممنوع في عالم التأمين 

على الرغم من أن بعض الشركات تحدد أنواع الطائرات التي تقوم بتوفير تغطية تأمينية لها، إلا أنه يمكن العثور على شركات توافق على منحك بوليصة تأمين لأي نوع من الطائرات، ولكن بتكلفة إضافية. 

والطائرات التي غالباً ما توافق الشركات على تغطيتها هي الطائرات ذات المحرك الواحد والمتعدد، والمروحيات، والطائرات النفاثة، والطائرات المائية، والطائرات من دون طيار "درون"، والطائرات التجريبية، وإن كان هذا النوع سيتطلب منك بذل بعض الجهود، لأن العديد من الشركات ترفض التأمين على الطائرات التجريبية، خصوصاً تلك التي خضعت لتعديلات كبيرة.

كما قد تجد صعوبة في تأمين الطائرات القديمة أو النادرة، وذلك لصعوبة تأمين قطع الغيار الخاصة بها، بالإضافة إلى صعوبة العثور على فنيين مؤهلين لإصلاحها، خاصةً في حال كانت الشركة المصنعة قد توقفت عن إنتاج كل ما له علاقة بها، وبالطبع تضاف هنا الطائرات ذات القيمة المنخفضة جداً، فهي مستثناة من التأمين، لكونها غير مجدية اقتصادياً للشركة.

وهنا تجدر الإشارة إلى بعض الاستثناءات التي تضعها الشركات ضمن بوليصة التأمين، وعلى الرغم من أنها تختلف باختلاف أنواع التغطية، إلا أن معظمها تتضمن مجموعة من الاستثناءات العامة، ومنها:

- استخدام الطائرة بشكل غير قانوني غير مسموح به. 
- استخدام الطائرة خارج الحدود الجغرافية التي تغطيها الوثيقة.
- استخدام الطائرة من قبل طيار غير مشمول بالتغطية في الوثيقة. 
- استخدام الطائرة بتهور أو بطريقة غير آمنة. 
- الفشل في التأكد من أن الطائرة مجهزة بالعدد المناسب من الأفراد الضروريين للمحافظة عليها.

أنواع تأمين الطائرات 

هناك أنواع عدة من التأمين على الطائرات، ومنها:

اقرأ أيضًا: كيف تُدار الطائرات الخاصة؟.. من القبطان إلى المضيفة

- تأمين المستأجر:

في حال كنت لا تملك الطائرة، ولكنك تستأجرها من شركة، فإن بوليصة تأمين مالك الطائرة لن تغطي الأضرار، التي قد تتسبب بها عند استخدامك لها، وستكون مسؤولاً عن دفع التكاليف المرتبطة بأي حادث كان.

- تأمين المسؤولية العامة:

هذا النوع من التغطية غالباً ما تفرضه الدول، حتى في تلك التي لا تلزم أصحاب الطائرات بالتأمين، وتشمل التغطية التي يشار إليها بتسمية "مسؤولية الطرف الثالث"، الأضرار التي تلحقها الطائرات بممتلكات الطرف الثالث، مثل المنازل والسيارات والمحاصيل ومرافق المطارات والطائرات الأخرى، ولكنها لا توفر تغطية للأضرار التي تلحق بالطائرة المؤمن عليها أو الركاب المصابين على متن الطائرة.

- تأمين المسؤولية الدولية:

يغطي هذا النوع الأضرار التي تحدث خارج البلد الذي قمت بالتأمين على طائرتك فيه، وهو مفيد لكونه يضمن استمرارية شركة التأمين بتغطية الأضرار، كما أنه يوفر لك التغطية القانونية التي تحتاج إليها لدخول المجال الجوي لبعض الدول. 

وهنا تبرز معضلة الدول التي تلزم بالتأمين، مقابل تلك التي لا تلزم، فإن كنت قادمًا من دولة لا تلزمك به، فالدولة الملزمة لن تسمح لك بدخول مجالها الجوي.

ورغم أن الشركات تقدم  حزمة تأمين عالمية، ولكن هناك بعض الدول تملك بنوداً خاصة، لذلك عليك قبل السفر الاتصال بشركة تأمينك للتأكد من أن البوليصة الخاصة بك تتوافق مع متطلبات الدولة التي تتجه إليها، وخصوصاً دول الاتحاد الأوروبي، وهونج كونج، وألمانيا، والمكسيك وإيطاليا.

- تأمين البدن ـ المخاطر الأرضية:

التغطية التأمينية على بدن الطائرة تنقسم إلى نوعين، خلال الحركة ومن دون حركة، وتأمين البدن من دون حركة هو حماية ضد الحوادث التي تحدث خلال تواجد الطائرة على الأرض، وبديهياً كما تشي التسمية، من دون حركة تشمل: التخريب، والسرقة، أو أي تلف نتيجة العواصف كالصواعق والبرد.

أما التأمين على البدن في حال الحركة، فالمقصود به الحركة الأرضية قبل الإقلاع، وهذه التغطية لا تشمل أي خلل قد يحدث في بداية لفة الإقلاع، ولا تصبح سارية إلا بعد أن تهبط الطائرة، وهذا النوع أثار الكثير من الخلافات بين مالكي الطائرات وشركات التأمين، ومن ثم فقد قررت بعض الشركات التوقف عن توفير هكذا تغطية.

- التأمين في أثناء الطيران:

تأمين يغطي أي ضرر يحدث خلال تحرك الطائرة، هو من الأنواع الأكثر تكلفة، وذلك لأن معظم الحوادث تقع خلال تحرك الطائرة.

- تأمين مسؤولية الركاب:

يوفر تغطية في حال إصابة أو وفاة أي من الركاب، وغالبية الدول تفرض تأمين مسؤولية الركاب على الطائرات التجارية أو الطائرة الخاصة الكبيرة، وتباع وفق تغطية "لكل مقعد".

- التأمين المشترك ذو الحد الواحد:

التأمين المشترك ذو الحد الواحد CSL، هو تأمين مشترك ذو حد واحد، يجمع بين تأمين المسؤولية العامة وتأمين مسؤولية الركاب.

- تأمين طاقم الطائرة:

تشمل التغطية أفراد طاقم الطائرة بما في ذلك الطيارين وطاقم المقصورة، ويهدف هذا النوع من التأمين إلى إعفاء الطاقم من أي مسؤولية مالية في حال وقع حادث.

ما تكلفة تأمين الطائرات؟ 

هناك العديد من العوامل التي تؤثر على تكلفة التأمين الخاصة بالطائرات، ورغم أن نوعية التأمين من المفترض أن تحدد حجم التكلفة، ولكن هناك عوامل أخرى تتعلق بنوع الطائرة، ومكان توجهها، وسجل الأمان الخاص بها، وخبرة الطيار.

على سبيل المثال، تأمين المسؤولية لطائرة صغيرة "سيسنا Cessna 172" قد يبدأ بنحو 800 دولار سنوياً، وقد يصل إلى 2000 دولار أو أكثر، اعتماداً على عوامل مختلفة مثل: عدد الركاب، لترتفع تكلفة التأمين ذاته لما بين 10 إلى 100 ألف للطائرات الأكبر حجماً. 

في المقابل فإن تكلفة تأمين الهيكل قد تبدأ بـ 1200 دولار للطائرات الصغيرة، وترتفع مع زيادة قيمة الطائرة، ولتحديد قيمة التأمين هذا تقوم بعض الشركات باحتسابه وفق قيمة الشراء، مثلاً طائرة من طراز "سيسنا ستايشن إكس"، التي تقدر قيمتها بـ10 ملايين دولار، ستكون تكلفة قسطها السنوي 14% من القيمة أي 30،000 دولار. 

ومن بين جميع أنواع التأمين يعد التأمين الشامل هو الأكثر تكلفة، لكونه يغطي جميع أنواع الأضرار، ومجدداً، تختلف التكلفة باختلاف النوع والحجم والعمر وخبرة الطيار ومكان الانطلاق والتوجه. 

التأمين على الطائرات الخاصة قد يبدأ من 10 آلاف دولار، ويصل إلى أكثر من 500 ألف سنوياً، وهذا النطاق الواسع بسبب المتغيرات العديدة التي يجب وضعها بالحسبان، كما أن السعر قد يختلف بين شركة وأخرى داخل الدولة نفسها.

وبغض النظر عن المبالغ المطلوبة منك، وللتأكد من حصولك على أفضل قيمة مقابل أموالك، احسب المبالغ التي ستحتاج إليها في أسوأ سيناريو ممكن، وقارنه مع سعر قسط التأمين السنوي الخاص بك، فإن كانت المبالغ أقل  فحينها عليك إعادة التفكير بالشركة التي تتعامل معها.