أداء فائق ومواصفات مذهلة: تعرف على Mercedes AMG GT 63 Pro الجديدة
عندما جرى الكشف عن الجيل الثاني من AMG GT خلال صيف العام 2023، رافقت الشركة الأم Mercedes هذا الأمر مع حملة دعائية كبيرة تركز على طابع السيارة الجديدة العملي أكثر من التركيز على روحها الرياضية العالية أو خطوطها الخارجية الساحرة، إذ تباهى الصانع الألماني خلال حفل إطلاق السيارة بأنّ مهندسيه عمدوا لتثبيت المحرك بوضعية متقدمة داخل الحجرة الخاصة به فوق المحور الأمامي لإفساح المجال لمقصورة القيادة كي تكون أكثر اتساعًا، ومن ثم توفر مساحة رحبة في قسمها الخلفي تُستخدم في استيعاب مزيد من الأمتعة.
هذا الأمر استندت معه Mercedes لدراسة أعدها فريق البحث والتطوير في الشركة، مفادها أنّ العملاء الذي يقبلون على هذا النوع من السيارات هم من النوع الذي يرغب بالحصول على أداء رياضي يُستخدم كجلسة العلاج النفسي ترفع عن كاهلهم ضغوط العمل اليومي، لا من أجل الانتقال بأسرع ما يمكن بين نقطة وأخرى.
حتى هنا كل شيء مفهوم ومبرر، فهذه الاستراتيجية التصميمية التي اعتمدتها Mercedes هي استراتيجية ناجحة كونها تتمكن من استقطاب غالبية عشاق التميز الذين يرغبون بالأداء الرياضي، شرط ألّا يأتي على حساب الطابع العملي والراحة التي يجب أن تتوافر لهم ولشركائهم.
ولكن ماذا عن عشاق AMG الأصليين؟ هل يُعقل ألّا يستجيب الصانع الذي سيطر على سباقات الـ Formula 1 لثمانية مواسم متتالية، لرغبتهم بالحصول على سيارة تتمتع بقدرات ديناميكية متطرفة؟ الإجابة ظهرت ضمن فعاليات مهرجان غودوود للسرعة من خلال الفئة AMG GT 63 Pro التي نتحدث عنها هنا.
أداء ديناميكي معزز
أداء السيارة - المصدر: Mercedes
على الصعيد الميكانيكي، يمكننا باختصار أن نرى المنظومة المحركة لـ Mercedes AMG GT 63 Pro هي نفسها التي تتوافر للفئة GT63 SE performance ولكن دون المكونات الكهربائية الثقيلة الوزن للأخيرة، وبذلك تستفيد سيارتنا هذه من محرك يتألف من ثماني أسطوانات مع شاحن هواء توربيني مزدوج سعة 4.0 لترات بقوة 603 أحصنة للقوة مقابل 850 نيوتن متر لعزم الدوران، ما يسمح بالتسارع من حالة التوقف التام إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة خلال 3.1 ثانية، أي إنها أسرع بمقدار نصف ثانية من سيارة GT63 القياسية، أما السرعة القصوى فهي 317 كيلومترًا في الساعة.
ولكن هذه القوة ليست هي السمة الأبرز في Pro، إذ إنّ أبرز ما يميز هذه السيارة هي تركيبتها الديناميكية الهوائية المعززة التي تُسخر الهواء ليعمل لمصلحة أداء السيارة على جبهتين، الأولى هي التبريد الفعال والثانية هي ترقية الأداء الديناميكي، فبالنسبة للجبهة الأولى، جرى تعزيز نظام تبريد المحرك بمبردات إضافية مثبّتة في أقواس العجلات الأمامية، فيما نال كل من الترس التفاضلي ونظام نقل الحركة بدورهما مبردات خاصة مع مضخات مياه للحفاظ على استمرارية أداء نظام الدفع الرباعي على الحلبة، أما على صعيد الجبهة الثانية التي تتمحور حول الفعالية الانسيابية، فقد جرى تحسين تصميم واجهة السيارة الأمامية التي أصبحت تستفيد من عاكسات هواء إضافية ومآخذ هواء أكبر. هذا الأمر يسمح للسيارة بأن تقلص قوة الرفع على المحور الأمامي وتنال بفضل الجناح الخلفي الثابت ما مقداره 14 كيلوجرامًا إضافية من القوة الضاغطة التي تساعد نظام التعليق الخلفي على ضبط الحركة الجانبية للمحور الخلفي.
هذا وتأتي Pro بنظام التفاف بالعجلات الخلفية يجعلها تتصرف على الطريق وكأنها سيارة مجهزة بقاعدة عجلات أقصر مما هي عليه في الحقيقة، ولهذا دور إضافي في تعزيز أداء السيارة.
ولكن دون المكونات الكهربائية الثقيلة الوزن - المصدر: Mercedes
اقرأ أيضًا: ساحرات الحلبات في مهرجان غودوود للسرعة 2024
الكبح الفعّال هو أساس الأداء السباقي
العنصر الأساس في الأداء المثالي على الحلبات ليس فقط القوة الحصانية العالية، ولا حتى القدرة على التسارع الخاطف، بل قابلية اجتياز المنعطفات بأقل قدر ممكن من الوقت، لذلك أنت بحاجة إلى مكابح قوية تسمح لك بخفض سرعة السيارة بزمن وجيز وفي أقصى حدود المقطع المستقيم مباشرةً عند بداية المنعطف، ولذلك قررت Mercedes تجهيز الفئة Pro قياسيًّا بمكابح مصنوعة من الكربون والسيراميك. مع أقراص مقاس 16.5 بوصة ومكابس بست نقاط، علمًا أنّ هذه الأقراص تتمتع بقسم داخلي مصنوع من التيتانيوم خفيف الوزن.
لا تغييرات جذرية في الداخل
لولا بعض الشعارات التي تؤكد هوية السيارة وبعض العناصر الإضافية التي تأتي مصنوعة من ألياف الكربون، لكان بإمكاننا القول إنّ مقصورة Pro الداخلية مشابهة تمامًا لما يتوافر للفئات القياسية من AMG GT على صعيد التصميم الداخلي، ولكن ومن جهة أخرى تتمتع مقصورة السيارة بمقاعد AMG performance في الأمام مقابل غياب صف المقاعد الثاني في الخلف قياسيًّا لتخفيف الوزن، علمًا أنه في حال قرر العميل ذلك يمكن تجهيز السيارة اختياريًّا بمقعدين إضافيين في الخلف.
