سيارة Mercedes AMG.. الطراز الأكثر جموحاً حتى الآن في تشكيلة CLE الجديدة
تُعد AMG 53 كوبيه الطراز الأكثر جموحاً حتى الآن في تشكيلة CLE الجديدة، التي أتت لتحل محل الطرازين السابقين C-Class Coupe وE-Class Coupe، وبذلك فهي الأقوى والأفضل أداءً حتى الآن في مجموعة تشمل CLE 300 وCLE 450.
ورغم أنها تتمتع بقدرات تسمح لها بأن تتألق على الحلبات، لكنها لا تزال سيارة سياحية بتصميم راقٍ، توفر أداءً سلسًا على الطريق بشكلٍ يسمح لها بأن تكون وسيلة نقل يومية مريحة.
علمًا أنه من المرجح أن تأتي الفئة الأكثر تطرفًا والأكثر قدرةً على الحلبات على شكل AMG CLE 63 SE Performance المعززة بمنظومة هجينة على غرار ما حصل لطراز AMG GT 63 S E Performance أو مع محرك من ثماني أسطوانات تسجل معها الفئة CLE 63 عودة المحرك الكبير الهادر.
تصميم خارجي ساحر
على صعيد الشكل الخارجي، وبما أنه توجب على CLE أن تحتل مكان كلٍّ من طرازي C-Class Coupe وE-Class Coupe، توجب عليها أيضًا أن تتمتع بخطوط خارجية توحي بأنها أكثر قيمة مما كان يتوافر لطراز C-Class Coupe، إلا أن فريق تصميم السيارة ذهب أبعد من ذلك، ليوفر للسيارة خطوطًا خارجية تليق بالإرث العريق للعلامة التجارية الألمانية في مجال سيارات الكوبيه بعد أن جرى إلغاء طراز S-Class Coupe أيضًا، وهذا ما يفسر التصميم الساحر الذي تتمتع به السيارة، والذي يجعلها تتفوق في هذا المجال على المنافسة.
وفي حين أنها تتمتع بعناصر تصميم راقية تسمح لها بأن تنافس في فئة أعلى من الفئة المتوسطة التي تنافس فيها، إلا أنّ أبعاد Coupe CLE 53 تميل أكثر لأن تكون متوسطة بعيدًا عن الضخامة التي بالعادة تعيق مستويات الرشاقة في أي سيارة، علمًا بأنّ دفتر الشروط الخاص بها، الذي يفرض عليها ضرورة التمتع بأداء ديناميكي عالٍ، أجبر مصمميها على أن يوفروا لها محورًا أماميًّا أوسع من المحور الذي يتوافر للشقيقة التقليدية CLE 450، كما أنها أطول بمقدار 25 ملم من E-Class Coupe السابقة، والتي تُعد السيارة الأكبر بين السيارتين التي يتوجب على CLE أن تحل محلهما.
المنظومة الميكانيكية
على الصعيد الميكانيكي، وكما هو الحال على متن الفئة CLE450، تأتي CLE53 مع محرك من ست أسطوانات سعة 3.0 لترات معزز بشاحن هواء توربيني، ومساعدة من نظام هجين جزئيًّا بجهد 48 فولت.
ولكن، جرى هنا ضبط عيارات المجموعة المحركة لترتفع قوتها من 375 إلى 443 حصانًا، مع زيادة في ضغط شاحن الهواء وإعادة صياغة الأجزاء الداخلية للمحرك.
أما على صعيد نقل هذه القوة إلى العجلات الأربع الدافعة، فهي تجري من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من تسع نسب.
وقامت AMG أيضًا بتعديل نظام التعليق المتكيّف في CLE، بشكلٍ يجعله قادرًا على منحها وضعيات قيادة تعزز الأداء العالي على حساب الراحة لمزيد من التوجيه الدقيق شبه الخالي من الانزلاقات، الذي يترافق مع نغمات ميكانيكية صاخبة، خاصةً عند اعتماد برمجة القيادة Sport أو Sport +، علمًا بأنه في حال رغب السائق بالتنقل المريح على متن السيارة فيمكنه من خلال الوضعية Comfort أن يقوم بذلك بكل هدوء.
اقرأ أيضًا: Mercedes G-Class 2024 رمز الهيبة والوقار
مقصورة القيادة
من الداخل وبالإجمال، تتبع CLE53 تصميم الفئة التقليدية نفسه، مع مقعدين أماميين واسعين وصف خلفي يحتوي على مقعدين إضافيين بمستويات راحة أقل طبعًا، ورغم أنّ جمالية لوحة قيادة السيارة تشتت الانتباه بعض الشيء عن أي أمر آخر، فإنّه عند التدقيق أكثر بمكونات المقصورة يظهر تميز الفرع الرياضي AMG من خلال التطعيمات المصنوعة من ألياف الكربون، والجلد الفاخر، والمقود ذي القعر المسطّح والحياكة الحمراء. ويعد التنجيد بجلد النابا اختياريًا كما هو الحال مع حزمة AMG Performance Seat التي يمكن من خلالها طلب مقاعد سباقية في الأمام.
