Lamborghini Temerario ثور بشهامة الفرسان
إذا قلنا إنّ Lamborghini Temerario هي أول سيارة ذات جسم رياضي متطرف تحمل شعار الثور الهائج وتستفيد من محرك يتألف من ثماني أسطوانات مثبّت خلف مقصورة قيادتها قد لا نكون دقيقين بالشكل الكامل تاريخيًا، إذ إنّ طراز Jalpa الذي أنتجت منه الشركة 410 وحدات بين العامين 1981 و1981 كان يتمتع بمحرك من هذا النوع، ولكن Jalpa ومن قبلها Urraco لم يسعفهما محرك الأسطوانات الثماني في توفير تلك الشخصية العنفوانية التي يجب على أي سيارة تحمل شعار سانتا أغاتا أن توفرها، الأمر الذي أدى بـ Chrysler التي كانت قد اشترت Lamborghini في نهاية الثمانينيات من القرن الماضي لوقف إنتاج السيارة ومحركها، ثم الاكتفاء بمحرك الأسطوانات الاثنتي عشرة حصرًا في توفير الدفع لمختلف طرز الشركة سواء Countach أو Diablo أو حتى LM002.
اليوم مع Temerario، تعود محركات الأسطوانات الثماني إلى سيارات Lamborghini الرياضية بعد أن كانت قد عادت إلى مركبات الاستخدام المتعدد مع طراز Urus قبل سنوات، ولكن ضمن منظومة هجينة قادرة ليس على توليد قوة حصانية عالية فحسب، بل أهم من ذلك المحافظة على تراث الشركة في مجال الأداء المثير رغم صعوبة تحقيق هذا الأمر وسط القوانين التي تتشدد بيئيًّا يومًا بعد يوم.
تصميم خارجي جريء
على صعيد الجسم الخارجي، يمكن اعتبار تصميم Temerario بمنزلة الابتعاد شبه الكامل عن اللغة التصميمية التي ابتكرها فيليبو بيريني مع طراز Huracan، إذ إنّ المبدأ الذي اعتمده مصمّم الشركة الحالي ميتا بوركيت هو التمسك بجينات Lamborghini إلى أقصى الحدود، ولكن مع روح عصرية عالية وخطوط تُعطي الأولوية للأداء على حساب أي أمر آخر، وبذلك تظهر مقدمة السيارة بإطلالة أكثر هجومية من السابق من خلال الكشف عن بعض تفاصيل أجهزة التبريد في الأمام ومصابيح إنارة نهارية تتخذ الشكل الهندسي السداسي الشهير من الشركة.
أما في القسم الجانبي، فتستفيد السيارة من فتحات تهوية متعددة بواقع فتحة واسعة ضمن الباب تنسجم مع تصميم السيارة العام مقابل فتحتين منفصلتين في الأعلى، واحدة على الكتف الخلفية للسيارة وأخرى محاطة بألياف الكربون الظاهرة ضمن عمود رفع السقف لجهة الخلف، ليكتمل مظهر السيارة الرياضي المثير من خلال عاكس الهواء الخلفي المدمج ضمن جسم المؤخرة، الذي يحتوي في قسمه الأدنى على فتحات تمرير الهواء لتعزيز فاعليته في توليد قوة ضغط هواء نحو الأسفل تؤدي دورًا كبيرًا في الحفاظ على مسار السيارة الآمن عند اجتياز المنعطفات عالية السرعة.
أما في الخلف، فتبرز السمات التصميمية الأكثر جمالًا وإثارة في السيارة مع أنبوب العادم الواسع الذي يتخذ من القسم الوسطي العلوي للمؤخرة مكانًا له، والذي يتناغم بتصميمه مع تفاصيل السيارة في الخلف التي أعدت لتعزيز الكفاءة الانسيابية، هذا دون أن نغفل ذكر التصميم الجميل لمصابيح التوقف الخلفية.
المكونات الميكانيكية
تقوم خطوط Temerario العصرية على هيكل مصنوع من الألومنيوم ومنظومة دفع هجينة تُعنى بتزويد العجلات الأربع للسيارة بقوة 907 أحصنة، وتأتي هذه القوة العالية بفضل احتراق مزيج الوقود والهواء داخل أسطوانات المحرك الثماني سعة 4.0 لترات المعزز بجهاز شاحن هواء توربو مزدوج من جهة، ودوران ثلاثة محركات كهربائية من جهة أخرى، علمًا أنّ المحركات الكهربائية مثبتة على النحو التالي: محرك بين محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس، ومحركان على المحور الأمامي بواقع محرك عند كل عجلة أمامية. علمًا أنّ محرك الاحتراق الداخلي يتمتع بالقدرة على الدوران بأمان وصولًا إلى سرعة عشرة آلاف دورة في الدقيقة، الأمر الذي يسمح له بتوليد صوت ميكانيكي مفعم بالعنفوان.
اقرأ أيضًا: Lamborghini Urus SE.. "الغضب الأنيق"
مقصورة قيادة فاخرة
من الداخل، تستفيد Temerario من مقصورة جديدة توفر مستويات غير مسبوقة من الراحة، إذ إنه جرت معها معالجة مستويات الرؤية إلى الخارج بشكلٍ أفضل من الذي كان يتوافر لـ Huracan، وهي توفر مستويات رحابة أفضل مع المزيد من مساحة للرأس، الأمر المفيد جدًّا سواء لاستيعاب السائقين طويلي القامة أو في حال الضرورة لارتداء خوذة سباق.
وبشكلٍ عام، جرى ضبط تركيبة المقصورة لتدور حول السائق مع لوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة للسائق، وشاشة مقاس 9.1 بوصة للراكب، أما الشاشة المركزية المثبّتة في الكونسول الوسطي فتأتي بمقاس 8.4 بوصة.
