مصمم الطائرات السعودي منير بخش يصنع طائرته الخاصة ويحصل على تصريح الطيران الأمريكي
ترك لخياله العنان فحلّق في السماء واستطاع أن يحقق حلم حياته. تخصص في تصميم هياكل الطائرات المصنوعة من "الكاربون فايبر"، وهي أحدث تكنولوجيا. صمم كرسيًا بالطائرات للأطفال دون السنتين وحصل على براءة الاختراع. تعلم عدم الاستسلام والاستمرار في النجاح مهما كانت الظروف.
واجه تحديات كبيرة، أهمها كيفية إدارة الوقت بالشكل الصحيح. حصل على شهادة صلاحية الطيران من الحكومة الأمريكية.
مشروعه من البداية حتى النهاية كان من تمويله الشخصي. إنه ابن المدينة المنورة المهندس منير بخش، الذي التقت "مجلة الرجل" معه لإجراء حوار صحفي حول إنجازاته في عالم الطيران.
في البداية إذا سألتك من هو منير بخش بماذا تجيب؟
ابن المدينة المنورة، ولدتُ وترعرعت فيها. بعد حصولي على الثانوية العامة، درستُ التخصص الأقرب إلى قلبي، وهو مجال صناعة الطائرات. حصلتُ على بكالوريوس في هندسة الطيران من جامعة "امبري ريدل للطيران" في ولاية فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية. بعدها، حصلتُ على ماجستير في أنظمة سلامة الطائرات والفضاء، وماجستير آخر في إدارة الطيران والفضاء.
حدثنا عن بداية مسيرتك في عالم الطيران؟
بعد حصولي على الماجستير، التحقتُ بشركة بوينغ، المصنعة للطائرات، وكنتُ أحد المصممين لطائرة 787 المصنوعة من الألياف الكربونية. بالتحديد، صممتُ ذيل الطائرة الأفقي، وكنت متخصصًا في تصميم هياكل الطائرات المصنوعة من الألياف الكربونية، وهي أحدث تكنولوجيا في صناعة الطائرات الحديثة.
بعد ذلك، انتقلت إلى شركة "جلف ستريم"، المصنعة لطائرات رجال الأعمال، وشاركت في تصميم ثلاثة فئات من الطائرات: G500 وG600، حيث صممت "الجنيح" لهذه الطائرات.
ثم انتقلت إلى شركة هوندا جت، حيث عملت على صناعة جسم الطائرة من الألياف الكربونية. جميع هذه الطائرات الآن مصرح لها وتباع في الأسواق العالمية، ولله الحمد.
بعد مسيرة دراسة وعمل دامت أكثر من سبعة وعشرين عامًا، عدتُ إلى أرض الوطن لاستكمال عملي في عالم الطائرات.
ماذا عن خطواتك الأولى في عالم الطائرات؟
بدأت بدراسة هندسة الطائرات على نفقتي الخاصة، وبعدها التحقت ببعثة خادم الحرمين الشريفين في واشنطن. كان لي عدة أبحاث، والتي انتهت بحصولي على براءة اختراع في مجال الطيران، وهو تصميم كرسي للأطفال دون السنتين في الطائرات التجارية. صنعت النموذج الأول لهذا الكرسي.
كيف جاءتك فكرة تصنيع طائرتك الخاصة؟ وكم استغرقت من الوقت منذ بداية الفكرة إلى تحقيق هذا الإنجاز؟
بعد شغف كبير وخبرة عالية في صناعة الطائرات، قررتُ أن أصنع طائرتي بنفسي، وهي عبارة عن "kit". تم شراء أجزائها والمحركات وأجهزة الملاحة، واستغرقت العملية حوالي ثماني سنوات متقطعة من بداية الفكرة. حصلتُ على شهادة صلاحية الطيران من الحكومة الأمريكية، وكانت أول رحلة طيران لها في أمريكا، والحمد لله.
بعد الانتهاء منها، شحنتُها إلى السعودية. لم يكن هناك قانون من هيئة الطيران المدني لتصريح هذه الفئة من الطائرات، لذا اجتمعت مع منسوبي الهيئة، ورحبوا بتشريع مثل هذه الفئة في المملكة. عملوا جاهدين، ولهم الفضل والشكر والامتنان، على إنشاء تشريعات تسمح لهواة الطيران بصناعة طائراتهم من هذه الفئة. وكانت طائرتي الأولى التي تحصل على صلاحية الطيران، ولله الحمد.
ما أبرز التحديات التي واجهتك وكيف تغلبت عليها؟
التحديات عندي هي التي تصنع الإصرار على النجاح، وأكبر هذه التحديات بالنسبة لي هو إدارة الوقت بالشكل الصحيح، وأيضًا إيجاد المعلومة الصحيحة ومصدر المعلومة من أين أتت.
حدثنا باستفاضة عن فكرة طائرتك الخاصة؟
تعتبر الطائرة من فئة الوزن الخفيف جدًا، حيث يبلغ وزنها 323 كجم، وهي مزودة بمحرك بقوة 60 حصانًا، ومخصصة لشخص واحد. تحتوي الطائرة على مظلة (براشوت) تحمل الطائرة بالكامل في حالة حدوث طارئ لا قدر الله.
ما يميزها هو تحليقها السلس، حيث أن كبر أجنحتها يمنحها سرعة تحليق جيدة. كما أنها مزودة بجميع أجهزة الملاحة مثل أي طائرة أخرى، وتستطيع الطيران بسرعة تصل إلى 160 كلم في الساعة ولمدة 3 ساعات.
هل تعتقد أن هذا الإنجاز سيؤثر على مجتمع الطيران والهواة في السعودية؟
بالطبع نعم فهذا الإنجاز ليس فقط لمنير بخش، بل للمملكة العربية السعودية وبناتها وأبنائها، وسيحفز هواة الطيران بصناعة طائراتهم الخاصة بهم وتشريعها وطيرانها، وأيضًا سيخلق هواة جدد من شابات وشباب المستقبل حتى تنتشر بشكل أكبر بإذن الله.
ماذا عن براءة الاختراع في مجال الطيران التي حصلت عليها؟
براءة اختراعي بدأت من مرحلة الماجستير حيث كانت موضوع رسالة الماجستير تصميم كرسي للأطفال دون السنتين على متن الطائرة، والتي حصلت عليها، استغرقت حوالي خمسة وعشرين سنة إلى أن حصلت على براءة الاختراع.
هل يمكنك ذكر المواصفات التقنية والميزات الفريدة لطائرتك؟
تعتبر الطائرة من فئة الطائرات الخفيفة جدًا، ووزنها 323 كجم. تحتوي على خزانات وقود بسعة 22 لترًا في الجناح الأيسر و22 لترًا في الجناح الأيمن. السرعة القصوى لها 160 كم/ساعة.
تعمل بمحرك من نوع Rotax 582 بقوة 60 حصانًا. تحتوي الطائرة على مظلة (باراشوت) للطوارئ، يمكن من خلالها حمل الطائرة بالكامل والهبوط بأمان إلى الأرض في حالة حدوث أي طارئ.
ما الدور الذي لعبته الهيئة العامة للطيران المدني في دعم مشروعك؟
لولا الله، ثم دعم هيئة الطيران المدني ومنسوبيها المتعاونين، لما حصلت الطائرة على صلاحية الطيران. كان لدورهم في التأكد من أن الطائرة صالحة للطيران أثر كبير، حيث تم فحصها جيدًا وتقديم المساعدة لي حتى تم الانتهاء من جميع إجراءات السلامة المتعلقة بالطائرة.
كيف ترى مستقبل الطيران التجريبي وبناء الطائرات من قبل الهواة يتطور في المملكة؟
مستقبل طيران الـExperiment واعد وهواة الطيران في زيادة كبيرة، والآن الحمدلله الأبواب فتحت لهم لمزاولة هواياتهم.
ما النصيحة التي تقدمها لهواة الطيران الآخرين الذين يرغبون في بناء طائراتهم الخاصة؟
أشجع كل شخص مهتم ببناء طائرة خاصة، بعد عمل دراسة عن نوع الطائرة التي يرغب ببنائها، والتأكد من توفر جميع القطع في السوق وسهولة الحصول عليها، وأيضًا عمل دراسة مالية والبحث عن ممولين لجميع القطع.
ما هي خططك لأول رحلة طيران لطائرتك في السعودية؟
أول رحلة ستكون قريبًا، وسيتم تصويرها وهي تحلق في سماء المملكة بإذن الله.
هل تعتقد أن هذا الإنجاز سيساهم في الابتكار والتقدم التكنولوجي في قطاع الطيران السعودي؟
أعتقد أن هذه الهواية ستبدأ بمساعدة المبتكرين لصناعة الطائرات وتطويرها، وبلا شك ستساهم في صناعة تكنولوجيا الطيران في المملكة.
هل لديك خطط لتقديم ورش عمل أو دورات تدريبية لهواة الطيران لبناء طائراتهم الخاصة؟
حتى الآن ليس لدي أي خطط لعمل ورش عمل، ولكن بإذن الله تحت الدراسة.
ما المهارات التي تعتقد أنها أساسية لأي شخص يرغب في بناء طائرته الخاصة؟
حسب قانون الطيران الفيدرالي الأمريكي FAA، إذا كان الشخص عنده الاستطاعة أن يقرأ ويكتب وعنده مهارات تقنية يستطيع أن يبني طائرته الخاصة.
هل لديك خطط لتوسيع هذا المشروع ليشمل إنتاج طائرات تجريبية على نطاق أوسع في المستقبل؟
حتى الآن لم أفكر في أي مشروع، لأن مثل هذه المشاريع تحتاج إلى تفرغ كامل وتكلفة مالية عالية.
ما العوامل التي ساعدتك على إنجاز عملية حصولك على شهادة الصلاحية؟
تتضمن عدة عوامل، منها اتباع جميع القوانين بحذافيرها، والالتزام بالحصول على جودة القطع، وكتابة جميع الخطوات خلال تنفيذ البناء. حيث ستطلب هيئة الطيران المدني جميع الأوراق الخاصة بالطائرة خلال عملية البناء.
هل كان لديك دعم مالي خارجي أم اعتمدت على مواردك الشخصية؟
المشروع من البداية حتى النهاية من تمويلي الشخصي، ولا يوجد أي دعم من أي جهة خارجية.
اقرأ أيضًا: رجل الأعمال ناصر بن راشد الهاجري لـ"الرجل": التنوع والاستدامة سر نجاحي.. وطموحي خدمة الوطن
هل تنوي المشاركة في معارض دولية؟
سأشارك في معرض "Sand & Fun"، في مطار الثمامة بالرياض، تحت رعاية نادي الطيران السعودي، وأنا عضو فيه منذ 4 سنوات، وسيقام بإذن الله في شهر نوفمبر من العام الحالي.
ما أكبر الدروس التي تعلمتها من خلال هذه التجربة؟
تعلمت أشياء كثيرة، منها عدم الاستسلام والاستمرار في النجاح حتى الانتهاء من المشروع مهما كانت الظروف. كما تعلمت أيضًا أهمية اتباع الشغف في كل يوم عملت فيه على بناء طائرتي، واستمتعت بعملية البناء بغض النظر عن التحديات التي مررت بها.
هل تتوقع أن تتوافق فكرة الطائرات مع رؤية المملكة 2030؟
بناء الطائرات بلا شك يندرج تحت ظل رؤية المملكة 2030 وتشجيع الابتكار والاختراع في مجال الطيران.
ما النصائح التي توجهها للشباب الذين يريدون دخول هذا المجال؟
أنصح كل من لديه شغف واستمتاع في مجال الطيران أن يدرس هذا الموضوع إذا أراد بناء طائرته الخاصة. من الضروري البحث والتعلم والاستفسار عن جميع جوانب الفكرة، ثم البدء في كتابة الفكرة واحتياجاتها لتتضح لديك أكثر، ومن ثم البدء دون أي تردد.
حدثنا عن الأشخاص الداعمون لك في حياتك؟
أول الداعمين في حياتي كان أمي الحبيبة، رحمها الله. كانت الوحيدة في دعمي ونجاحي في حياتي الدراسية والعملية، وكانت تشجعني بلا حدود. آمنت بالله ثم بأفكاري وخيالي الواسع المجنون في صناعة الطيران.
الشكر موصول لعائلتي الجميلة على دعمهم اللامحدود وتقبل أفكاري واختراعاتي المجنونة والغريبة. كان دعمهم لي استمرارًا لما تركته أمي، والحمد لله على نعمة العائلة الداعمة والمشجعة.
ما الحكمة التي تؤمن بها؟
"لا توقف عن المحاولة للنجاح مهما فشلت".
ماذا عن مشروعاتك القادمة؟
بدأت فكرة مشروع الدرون لشخص واحد قبل ثلاث سنوات، نظرًا لاتجاه عالم الطيران نحو صناعة درون كهربائي للتنقل داخل المدن. يتميز الدرون بالإقلاع والهبوط العمودي، مما يسهل عملية الإقلاع والهبوط داخل المدن دون الحاجة لمدرجات مثل الطائرات التقليدية.
بدأت الفكرة من خلال تصميم الهيكل باستخدام برنامج متخصص حسب خبرتي السابقة في تصميم الطائرات. بعد إجراء الحسابات اللازمة لوزن وقوة الدرون، قمت بشراء المحركات والمراوح المطلوبة والبطاريات اللازمة لصنع الدرون.
أجريت عدة اختبارات وأجريت بعض التعديلات، والحمد لله، نجحت في التحليق المبدئي للدرون. الآن، أنا في مرحلة العمل على الانتهاء من المشروع والطيران. تأخرت بسبب انشغالي بالعمل، ولكن بإذن الله، سأبدأ في الشهر القادم المرحلة النهائية في البرمجة.
ما الهدف من المشروع؟
الهدف من المشروع هو إثبات النظرية، وبعد ذلك الطيران لمدة 5 دقائق للتأكد من سلامة طيران الدرون. وبعدها، إن شاء الله، سأحلق إلى السماء وأنا بداخله.
