"Heesen Yachts" تقدم Cinderella Noel IV بنظام دفع هجين وتصميم إسكندنافي أنيق

كشفت شركة Heesen Yachts المصنعة لليخوت عن يخت YN 20150 Cinderella Noel IV وأعلنت عن تسليمه لمالكيه بعد إكمال التجارب البحرية والاختبارات المكثفة بنجاح في بحر الشمال.

الجدير بالذكر أنه قد بدأ بناء اليخت الفاخر المصنوع من الفولاذ رسميًا في أكتوبر 2021 تحت اسم المشروع YN 20150 (مشروع Oslo24) قبل أن يتم تغيير اسمه إلى Cinderella Noel IV. وكانت عملية البناء تعتمد على تصميم كل جانب من جوانب اليخت الذكي المخصص بما يتناسب مع "المشاركة الوثيقة والفهم الشخصي للحياة البحرية" للمالك.

وقال ريك فان دي ويترينج، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Heesen: "لقد كان من دواعي سروري بناء Cinderella Noel IV والعمل بشكل وثيق مع أصحابها على يخت يناسبهم تمامًا ويمكن أن يأخذهم بأمان أينما يريدون الذهاب".

وأضاف: "خلال الـ 41 شهرًا الماضية، قمنا ببناء علاقة قوية مع عملائنا النشطين وفرقهم، وسنفتقدهم بالتأكيد. نتطلع إلى سماع تحديثاتهم حول المغامرات الرائعة التي سيخوضونها على متن يختهم الرائع. بالنيابة عن الجميع في حوض بناء السفن، نتمنى لهم رياحًا عادلة وأمواجًا متلاحقة."

وقال Bob van Zundert، قبطان شركة Heesen Yachts: "كان أداء Cinderella Noel IV استثنائيًا، وتجاوز كل التوقعات خلال ثلاثة أيام من التجارب البحرية، حتى في الظروف الجوية القاسية. إنه لشرف كبير أن يكون لدينا عملاء على متن السفينة أثناء الاختبارات، وقد استمتعنا بالسماح لهم برؤية ما يستطيع اليخت الجديد القيام به".

وعلق ستيفان زوكر وسفين ستارك، مديرا المشاريع للعملاء: "لم نشهد مثل هذه المشاركة المكثفة للعملاء من قبل، حيث أظهروا الكثير من الحماس والاستمتاع باليخت والتقدير لكل فرد من فريق البناء. نجحت شركة Heesen في دمج هؤلاء المالكين المتحمسين بشكل مثالي في إجراءات الإنتاج والمعالم الرئيسية".

مواصفات اليخت Cinderella Noel lV 

يبلغ طول اليخت Cinderella Noel IV نحو 50 مترًا (49.9 مترًا) وعرضه 9.0 مترًا وتبلغ حمولته 499.0 طنًا. يتميز اليخت بهيكل من الفولاذ وبنية فوقية من الألومنيوم، ويتضمن 5 غرف فاخرة يمكنها استيعاب ما يصل إلى 10 ضيوف.

تم بناء Cinderella Noel IV على منصة Heesen Yachts الهندسية المخصصة التي أثبتت كفاءتها. تم تطوير الهندسة المعمارية البحرية بواسطة Heesen Yachts، بينما جاء تصميم اليخت من قبل المصمم كليفورد دين. أما التصميم الداخلي لليخت فقد تم إنجازه بواسطة شركة Luca Dini للتصميم الإيطالية.

منظومة القوة في يخت Cinderella Noel lV 

يمتلك يخت Cinderella Noel IV منظومة دفع هجينة لتقليل التأثير البيئي، مما يضمن أن تكون Cinderella Noel IV أنظف وأكثر هدوءًا وأكثر كفاءة. حيث يمكن لنظام الدفع الهجين الاعتماد على محركات الديزل والمحركات الكهربائية، مما يوفر تجربة إبحار هادئة مع حد أدنى من الاهتزاز، ويعزز بشكل كبير مستويات الراحة على متن اليخت.

يتم تشغيل Cinderella Noel IV بواسطة محركين MTU 8V4000 M63 IMO Tier III بالديزل، وهما قلب النظام الهجين. يقترن كل منهما بمحركات كهربائية Danfoss بقدرة 135 كيلووات. تبلغ السرعة القصوى لليخت 15.0 عقدة، بينما يبلغ مدى الإبحار الأقصى 3800.0 ميل بحري بسرعة الإبحار. يسمح هذا لليخت بالعمل في أحد الأوضاع الثلاثة: "الصامت" و"الاقتصادي" و"الإبحار".

اقرأ أيضًا: اليخت -الغواصة Migaloo M5 فخامة الأعماق والقيمة 7,3 مليار ريال

الوضع الصامت للسرعات المنخفضة

يعمل اليخت على الدفع الكهربائي فقط في هذا الوضع. يتم إيقاف تشغيل المحركات الرئيسية وتقوم المحركات الكهربائية بتشغيل أعمدة الدفع. توفر المولدات الرئيسية الطاقة الكهربائية للمحركات الكهربائية وأنظمة اليخت ومثبتاته. يوفر هذا الوضع تجربة إبحار هادئة وخالية من الاهتزاز، حيث أن المولدات معزولة بالكامل. يكون الوضع الصامت فعالاً بسرعة تصل إلى 8.5 عقدة.

الوضع الاقتصادي مع مأخذ الطاقة (PTO)

يعمل الدفع المباشر بالديزل في هذا الوضع. تقوم المحركات الرئيسية بتشغيل أعمدة الدفع لدفع اليخت. يتم إيقاف تشغيل المولدات الرئيسية، بينما تستخدم المحركات الكهربائية أعمدة الدوران لتوليد الطاقة الكهربائية في وضع PTO (Power Take-Off) أو "مولد العمود"، لتغذية أنظمة اليخت ومثبتاته. يعتبر هذا الوضع مثاليًا للممرات الطويلة: من خلال توفير ساعات العمل للمولدات، فإنه يطيل عمرها ويقلل في الوقت نفسه من استهلاك الوقود.

وضع الإبحار - بدون PTO

يعمل اليخت على الدفع المباشر بالديزل فقط في هذا الوضع. تقوم المحركات الرئيسية بتشغيل أعمدة الدفع لدفع اليخت. توفر المولدات الرئيسية الطاقة الكهربائية اللازمة.

تصميم اليخت Cinderella Noel lV 

تم تصميم اليخت للإقامات الطويلة مع مساحات عمل خاصة. تم صياغة التصميم الخارجي بواسطة كليفورد دين، وقد تضمن التخصيص الشامل ليخت Cinderella Noel IV نظام دفع هجينًا، إلى جانب موضع توجيه ثانٍ على الجسر العلوي وسارية قابلة للطي للتنقل عبر ممرات الجسر وعلى سطح غرفة القيادة. خصص المالك مقصورة القبطان لتكون مكتبه الخاص، مع سرير قابل للطي لاستخدامه أثناء الممرات الطويلة. يقع جناحه الرئيسي على السطح الرئيسي في المقدمة، بينما يوجد أيضًا جناح كامل العرض ومكتب في الطابق السفلي، حيث توجد أيضًا كبائن الضيوف المتبقية.

يوجد على السطح الرئيسي في الخلف حوض سباحة ذو قاع زجاجي مع دراجات مائية فوق نادي الشاطئ. يضم جناحه الصحي الواسع منطقة جلوس أمامية مُكمّلة بحفرة نار، مما يجعله مكانًا مثاليًا للاستمتاع بالحياة في الهواء الطلق.

وقد عمل المالكون بشكل وثيق مع فريق Luca Dini للتصميم والهندسة المعمارية وفريق Heesen الهندسي لتصميم اليخت. وُصف الديكور بأنه "أنيق إسكندنافي" من قبل حوض بناء السفن، وهو مصمم بشكل كبير بأسلوب بسيط وأنيق لسهولة الصيانة. وتشمل التفاصيل الداخلية خشب الورد الهندي شديد اللمعان وأرضيات من خشب البلوط الداكن وأثاثًا مُريحًا من Cassina وPaola Lenti وToso.