كيف ستقوم الطائرات بدون طيار بإعادة تشكيل مؤسسات الشرق الأوسط؟
ما عدد عربات التسوق عبر الإنترنت المهملة نتيجة تكاليف الشحن باهظة الثمن وأوقات التسليم المطولة؟ وفقا لمجموعة الاستشارات الإدارية McKinsey & Group هذه نسبة عالية بشكل مذهل، وهي نسبة ينبغي أن تكون سببًا أكيدًا بالنسبة لشركات البيع بالتجزئة لاستكشاف طرق بديلة لتلبية احتياجات العملاء المنخفضة التكلفة حسب الطلب.
لقد دخلنا عصر تسليم الطائرات بدون طيار. وليس سرا أن شركة أمازون قد أحرزت بالفعل تقدما في إنشاء مثل هذا النظام البيئي عبر مراكز تطوير أمازون برايم في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والنمسا وفرنسا وإسرائيل، وتقوم حاليا باختبار المركبات في أماكن عالمية أخرى.
وقعت شركة Eniverse المقيمة في دبي شراكة مع Skycard و Fetchr في أواخر العام الماضي للمساعدة في تقديم أول خدمة تسليم بدون طيار في المنطقة. وقيل في ذلك الوقت أنها ستبدأ بإطلاق سهل للعمل في مناطق محددة من دبي.
هذه هي التهديدات الإلكترونية التي تلاحق المشجعين في كأس العالم 2018
وقال السيد رابح بو راشد، المدير العام لشركة Falcon Eye Drones التي تتخذ من الإمارات مقراً لها: "سيكون الشحن عبر الطائرات بدون طيار هي القاعدة الأساسية في المستقبل القريب جداً، وستكون دولة الإمارات من أوائل الدول التي تنفذ هذه الخدمة".
وأضاف: "لكن شركة طيران أمازون ما زالت في مهدها مع بعض الدلائل الناجحة لتجارب مماثلة في جميع أنحاء العالم، والعديد من الشركات الكبرى تقوم بتطوير هذه الأنظمة سرا".
ومع ذلك، ففي الوقت الذي يبدو فيه المنظمون الفيدراليون ومسؤولو الصناعة مصرين على أن خدمة أمازون قد تبدأ بتسليم الطرود عبر طائرات بدون طيار في وقت مبكر من هذا الصيف في الولايات المتحدة، يبدو أن D-Day للشرق الأوسط أقل تأكيدًا.
يعتقد Adam Lalani، رئيس قسم تكنولوجيا المعلومات في شركة Tristar، أنه في حين أن هذه الخدمة ممكنة بالتأكيد في المنطقة، فهو "غير متأكد من أنها ستحدث في أي وقت قريب".
وبالمثل، يعتقد راشد أن هناك "ثلاثة عناصر" مفقودة من هذه التكنولوجيا التي أصبحت حقيقة في المنطقة، ألا وهي وجود مساحة جوية مخصصة للطائرات بدون طيار، ونظام مخصص لإدارة المرور للأنظمة الجوية غير المأهولة، وكذلك منصات هبوط لتلك الطائرات.
لكن هناك تطوراً رئيسياً آخر ينذر بإمكانية حدوث مشاكل في تطبيق هذه التقنية وهو الحاجة إلى تشغيل الطائرات بدون طيار بجانب نظام عناوين بريدية قوي. وتشير تقديرات الأمم المتحدة إلى أن ما يصل إلى 4 مليارات شخص في جميع أنحاء العالم يعيشون في أماكن لا توجد فيها أسماء أو أرقام للشوارع - وهو أمر لا شك في أن سكان الإمارات سيكونون قادرين على الارتباط به. تحتوي بعض الطرق على أسماء شوارع، وغالبًا ما تستند الاتجاهات إلى المعالم الرئيسية - على الرغم من أن العديد منها لم يعد موجودًا أو معروفًا بأسماء متعددة.
وفي هذا الصدد يؤكد Adam Lalani، على أن إخبار الطائرة بدون طيار عن مسار الطريق الذي يجب أن تسلكه بالقول مثلا "يجب أن تدور على اليمين، وبعدها تتجه إلى يسار السوبر ماركت" وقد وصف هذا بأنه كارثي وسيؤدي هذا إلى ارتطام الطائرة بالعناصر المختلفة.
وقال "حتى يتم الانتهاء من النشر الصحيح للرموز البريدية في الإمارات العربية المتحدة وأجزاء أخرى من دول مجلس التعاون الخليجي، ستعتمد الطائرات بدون طيار بشكل كامل على إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي".
هذه الإحداثيات دقيقة في الوقت الحالي إلى "بضعة أمتار"، ويضيف يقول راشد: "ومع ذلك فإن اعتماد أجهزة استقبال GNSS عالية الدقة يمكن أن يكون حلاً محتملاً لضمان تضييق هبوط الطائرات بدون طيار إلى هامش بضعة سنتيمترات من الآن فصاعدًا".
لذا إذا كانت تدابير السلامة موحدة ومواقع GPS دقيقة قدر الإمكان، ما الذي يمكن أن يعوق تنفيذ خدمات التوصيل بدون طيار في الإمارات العربية المتحدة؟
غالبية الطائرات بدون طيار لديها القدرة على حمل ما يصل إلى 5 كجم من الكتلة في أي رحلة، والكثير من الشحنات تتجاوز في الواقع هذا الحجم، ورغم وجود طائرة Griff 300 التي تستطيع حمل حتى 800 كيلوجرام جوا، تظل المشكلة هي أن هذه الطائرات تستهلك مساحة وليس هناك من ضمانات على أنها ستنجح في توصيل الشحنات دون اصطدامات.
ووفقا لتقرير صدر مؤخرا عن شركة الاستشارات الاستراتيجية، فإن سوق الطائرات بدون طيار في دول مجلس التعاون الخليجي من المتوقع أن يصل إلى 1.5 مليار دولار بحلول عام 2022. وبصرف النظر عن استخدام هذه التكنولوجيا لأغراض التسليم في سيناريوهات التجارة الإلكترونية، فإن اعتماد الطائرات بدون طيار في صناعات أخرى هي فكرة مطروحة بقوة الآن. كشفت شركة إنتل مؤخراً عن طائرة بدون طيار مصممة خصيصًا لحالات الاستخدام الصناعي مثل مواقع البناء وعمليات التفتيش الميدانية، في حين يستخدم قطاع النفط والغاز الآن الطائرات بدون طيار لأغراض السلامة والصيانة للأجهزة.
كما أعلنت Uber في مؤتمر Uber Elevates السنوي في الشهر الماضي أنه من المقرر أن تبدأ التجارب الخاصة بها كجزء من اختبار معتمد اتحاديًا لتوصيل الطعام للمستهلكين "في غضون خمس دقائق"، ما يعني أن الطائرات بدون طيار ستدخل لمجال توصيل الطعام أيضا.
