ثورة تقنية.. اختبار أول سيارة كهربائية مزودة ببطارية صلبة بالكامل من مرسيدس

أعلنت شركة مرسيدس بنز عن تحقيق إنجاز تقني غير مسبوق في عالم المركبات الكهربائية، حيث بدأت رسميًا في اختبار أول سيارة كهربائية مزودة ببطارية صلبة بالكامل، مما يمثل قفزة نوعية في كفاءة وأمان البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية.

تعاون استراتيجي بين مرسيدس وFactorial Energy

وكشفت الشركة الألمانية أن النموذج الأولي من طراز EQS المزود بهذه البطارية المتطورة تم تطويره بالتعاون مع شركة Factorial Energy الأمريكية الناشئة، وفقًا لموقع "interesting engineering".

ويأتي هذا التعاون في إطار جهود مرسيدس لتسريع التحول نحو تقنيات البطاريات الأكثر تطورًا، التي توفر مدى أطول وأداءً أعلى مقارنة بالتقنيات التقليدية.

من التجارب المعملية إلى الاختبارات على الطرق

وبعد اجتياز البطارية الجديدة مراحل الاختبار المعملي، انتقل المشروع إلى التطبيق العملي، حيث أجريت التجارب الأولية في مدينة شتوتغارت الألمانية مع نهاية عام 2024، قبل أن تنطلق اختبارات الطريق رسميًا في فبراير 2025.

وأكدت مرسيدس بنز في بيان رسمي أن "مهندسي الشركة عملوا جنبًا إلى جنب مع خبراء Factorial Energy لتطوير برنامج اختبارات شامل، مما مكنهم من إطلاق أول سيارة كهربائية مزودة ببطارية صلبة بالكامل مصنوعة من الليثيوم والمعدن، وجعلها جاهزة للاختبار على الطرق الحقيقية".

اقرأ أيضًا: مرسيدس SL 2025 الجديدة.. قمة في الأناقة وقوة الأداء

زيادة ملحوظة في مدى القيادة وكفاءة الطاقة

ووفقًا لاختبارات WLTP العالمية، التي تقيس مدى القيادة واستهلاك الطاقة بدقة، يتوقع أن يقطع النموذج الأولي من EQS مسافة 620 ميلاً "1000 كيلومتر" قبل الحاجة إلى إعادة الشحن، ما يمثل زيادة بنسبة 25% مقارنة بطراز EQS 450+ الحالي.

ويرجع هذا التحسن الكبير إلى تقنية البطارية الصلبة التي طورتها Factorial Energy، حيث تعتمد على استبدال الإلكتروليت السائل التقليدي بمادة صلبة، مما يؤدي إلى رفع كثافة الطاقة، وتحسين مستويات الأمان، وتقليل الوزن، وبالتالي تحسين الأداء العام للبطارية.

وأوضحت مرسيدس أن تقنيتها الجديدة توفر زيادة في المدى بنسبة 25%، مع الحفاظ على الحجم والوزن ذاتيهما مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية، كما أن نظام التبريد السلبي المستخدم يعزز الكفاءة الحرارية للبطارية، ما يسهم في تحسين أدائها على المدى الطويل.

مستقبل واعد لتكنولوجيا البطاريات الصلبة

وأكدت الشركة أن النسخ المستقبلية من هذه التقنية قد تحقق زيادة تصل إلى 40% في مدى القيادة، ما يعزز قدرات المركبات الكهربائية ويدفع بها إلى مستويات غير مسبوقة من الكفاءة والاستدامة.

ويعد النموذج الأولي في EQS خطوة تمهيدية نحو دمج بطارية "Solstice" الأكثر تطورًا، والتي تعتمد على أنود الليثيوم المعدني، ما يمنحها القدرة على تخزين طاقة أكبر مقارنة بالأنودات الغرافيتية التقليدية.

اقرأ أيضًا: أرستقراطية كلاسيكية وتقنيات متطورة.. مراجعة مرسيدس بنز مايباخ أس كلاس 2024

ولضمان استقرار البطارية خلال دورات الشحن والتفريغ، تم تزويدها بمحركات هوائية مبتكرة، تم تصميمها من قبل مهندسي الفورمولا 1 في مقر رياضة السيارات التابع لمرسيدس في بريكسوورث، المملكة المتحدة.

تطور استثنائي مقارنة بالبطاريات شبه الصلبة

ويمثل هذا الابتكار قفزة نوعية مقارنة ببطاريات الحالة شبه الصلبة، التي تستخدم إلكتروليتًا هلاميًا والتي بدأت بعض الشركات الصينية في استخدامها، ورغم أن هذه البطاريات تعد حلاً مرحليًا للتوسع في صناعة السيارات الكهربائية، إلا أن البطاريات الصلبة الحقيقية تقدم أداءً وأمانًا أعلى بكثير.

وفي هذا السياق، قال سيو هوانغ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Factorial Energy: "نجاحنا في دمج بطاريات الحالة الصلبة المصنوعة من الليثيوم المعدني في سيارة إنتاجية يعد إنجازًا تاريخيًا في عالم التنقل الكهربائي، وهذا الاختراق يؤكد أن تكنولوجيا البطاريات الصلبة تجاوزت حدود المختبر وأصبحت جاهزة للتطبيق الفعلي، مما يضع معيارًا جديدًا لصناعة السيارات بأكملها".