سيارة Land Rover Defender OCTA: سيدة الطرق أميرة الصحاري
أوجه الشبه بين الجيل الأحدث من Land Rover Defender وسيارات Mini الحديثة عديدة، فكما تحوّلت البريطانية الصغيرة التي تنعم اليوم بكنف BMW من سيارات اقتصادية منخفضة التكلفة إلى سيارات راقية لا تخلو من الطرافة تناسب جيل الشباب المثقف، كذلك تحوّلت Defender من وسيلة نقل عسكرية قاسية الملامح متقشفة التجهيز إلى مركبات تتمتع بتصميم يجمع بين القوة، والأناقة والحداثة مع تجهيزات فاخرة وشخصية مفعمة بروح المغامرة. وبذلك، وكما تشعبت ميني من مجرد سيارة صغيرة الحجم إلى مجموعة من الطرز والفئات التي تؤدي كل واحدة منها غرضًا معينًا، فإنّ Defender تقوم بالأمر نفسه، ولكن ضمن طراز واحد يتوافر بعدة فئات كان آخرها الفئة Defender 130 مع صندوق تحميل خلفي كبير.
ولكن اليوم، ومن خلال Land Rover Defender OCTA المزودة بمحرك من ثماني أسطوانات، تتوسع مجموعة سيارات الطرق الوعرة البريطانية القوية والصافية إلى أعلى من خلال هذه الفئة التي تُعد الأقوى والأكثر حصرية في تاريخ الطراز بأكمله. ليس من قبيل المصادفة أن تكون تسمية OCTA إشارة إلى الرسم الهندسي ذي الأضلاع الثمانية، أي شكل الألماس: المادة الأكثر مقاومة وفخامة على وجه الأرض.
التصميم الخارجي
بشكلٍ عام، لا يختلف تصميم Defender Octa عن تصميم الفئات الأخرى سوى من خلال أقواس العجلات النافرة، ومدخل الهواء الكبير وسط المصد الأمامي الذي تم تطويره على نحو خاص لتلبية احتياجات الهواء الكبيرة لمحرك الأسطوانات الثماني، ولوح الحماية الموجود في الجزء السفلي من المقدمة والمصنوع من الغرافيت. أما في الخلف، فتتركز الاختلافات في الجزء السفلي، حيث أصبح العادم مدمجًا في المصد ويتميز بأربعة منافذ أنابيب مربعة الشكل.
وبما أنّ OCTA تتوافر فقط ضمن الفئة 110 من جسم السيارة، يبقى الطول هو طول جميع الإصدارات الأخرى نفسه، إذ إنّ ما يتغير حقًا هو الارتفاع والعرض، فالأول ازداد بمقدار 28 ملم، بينما ازداد الثاني بمقدار 68 ملم.
المواصفات الميكانيكية
تتمتع السيارة الجديدة بمحرك جديد جرى تطويره بالتعاون مع BMW يتألف من ثماني أسطوانات سعة 4.4 لترًا، مزوّد بشاحن هواء توربو مزدوج، وهو قادر على توليد قوة تبلغ 635 حصانًا بدءًا من 5855 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 750 نيوتن متر من 1800 دورة في الدقيقة فقط.
ورغم وزن السيارة الصافي البالغ 3230 كلغ، يتمكن هذا المحرك من دفعها من حالة التوقف التام إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة في 4 ثوانٍ فقط قبل أن تصل إلى سرعتها القصوى البالغة 250 كيلومترًا في الساعة. وبالإضافة إلى ذلك، جرى تجهيز المنظومة المحركة للسيارة بنظام هجين جزئي يضمن توفير الطاقة للعجلات عندما يكون محرك الاحتراق الداخلي يعمل على سرعات دوران منخفضة وغير قادر على توليد العزم الكافي لدفع السيارة بسلاسة نحو الأمام.
اقرأ أيضًا: INFINITI QX80: تجربة قيادة تخطت حدود الفخامة في جبال عُمان
مقصورة القيادة
تتمتع مقصورة الركاب في Defender OCTA بتصميم مقصورة الفئات الأخرى نفسه، وتجهز بتجهيزاتها نفسها باستثناء المقاعد، فالأخيرة تم تطويرها على نحو خاص لهذه الفئة، وتتميز بهيكل صدفي مع مسند رأس مدمج، وهي توفر احتضانًا ممتازًا لأجسام الركاب، وتبقى مريحة بفضل الأغطية المصنوعة من مواد ناعمة جدًا. وبطبيعة الحال، فهي مجهزة بنظام التدفئة والتبريد، كما تتوافر فيها وظيفة التدليك.
تتركز الاختلافات الأخرى الوحيدة في المقود. هنا، في الجزء السفلي، يوجد زر يسمح بمجرد الضغط عليه بالوصول إلى وضع القيادة OCTA، الذي يسمح لك باستغلال إمكانات الأداء الكاملة للسيارة.
تُعد OCTA بتصميمها الخارجي العصري، وعلامتها التجارية الجذابة، وشخصيتها الراقية المعززة بروح المغامرة ممتازة كي تُستخدم كوسيلة نقل يتباهى المالك بها على الطريق، ولكن عندما يقرر الأخير مغادرة الطريق على متنها والتوجه إلى المناطق الوعرة، فسيجد نفسه على متن مركبة قادرة على اجتياز أصعب المسارات بكل كفاءة.
