Jaguar.. مواجهة مثيرة بين أيقونات الماضي والحاضر
مقارنة بين آخر إصدارات F-Type وأحد آخر سيارات E-Type، كيف تتقابل هاتان السيارتان الأيقونيتان من "جاجوار"، وهل ستنتهي رحلتهما بهدوء أم لا؟
بحسب موقع Top Gear، فإن السيارة من السلسلة الثالثة، وهي جزء من مجموعة جاجوار لاند روفر الكلاسيكية، وهذه السيارة تحديدًا تحمل الرقم 43 من بين آخر 50 سيارة E-Type تم تصنيعها، وجميع هذه السيارات كانت إصدارات تذكارية، وكلها كانت من طرازات المكشوفة "رودستر"، باستثناء واحدة فقط، وجميعها كانت مطلية باللون الأسود.
من بين هذه الخمسين سيارة، تم تجهيز 19 منها بناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن هذه السيارة التي اختبرت كانت واحدة من 31 سيارة مزودة بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وظلت بحالة أصلية دون استعادة أو تجديد.
عندما وقفت السيارتان جنبًا إلى جنب، بدا الأمر مذهلًا، جاجوار F-Type تبدو أفضل عندما تكون مطلية بألوان زاهية وجريئة، لكن لا يمكن إنكار مدى جمالها وهي ترتدي هذا اللون الرمادي القاتم "Carpathian Grey"، حيث يبدو عدائيًا وجريئًا.
اقرأ أيضًا:بتصميم عدواني.. سيارة هيدروجينية خارقة من "ألباين" (فيديوجراف)
بالنسبة لـE-Type، كان اللون الأسود مثاليًا أيضًا، إذ يُخفي بعض التفاصيل الضخمة مثل الشبكة الأمامية الكبيرة والمدخل الهوائي الثاني المثبت أسفلها، وأقواس العجلات المتسعة التي تستوعب إطارات أعرض.
من ناحية الأداء، القيادة استثنائية، السيارة من عام 1974 انضمت إلى مجموعة "جاجوار" في عام 2014 ولا تزال تحتفظ بعداد قراءة أقل من 27,000 ميل.
حتى بعد مرور كل هذه السنوات، يظل المحرك V12 المصنوع بالكامل من الألومنيوم قويًا عند السرعات المنخفضة، وبفضل خفة وزن السيارة، فهي لا تزال قادرة على منافسة السيارات الحديثة في الشوارع.
عند إطلاقها لأول مرة، كانت السلسلة الثالثة تنتج قوة 272 حصانًا، ولا يزال هذا الرقم كافيًا لمواجهة السيارات الحديثة بكل سهولة.
ناقل الحركة اليدوي ذو الأربع سرعات أسهل بكثير في الاستخدام من ناقل الحركة "Moss Box"، الذي كان يستخدم في السلسلة الأولى، بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز جميع سيارات السلسلة الثالثة بنظام توجيه معزز (Power Steering) كمعيار أساسي، ما جعل القيادة أسهل وأخف.
اقرأ أيضًا: بين الأداء والجمال.. تخصيص السيارات الفاخرة للأثرياء
رغم أن التوجيه خفيف جدًا، لدرجة أنك لا تشعر بالكثير مما يحدث في مقدمة السيارة، إلا أنها تظل ثابتة في الزوايا، وتتحمل المطبات دون عناء، في هذا الجانب، تشعر أن F-Type وE-Type متشابهتان إلى حد ما، كلاهما يمكنه التعامل مع الزوايا بسرعات رياضية حقيقية، ولكنهما يوفران أيضًا مستوى من الراحة يشبه سيارات الجولات الكبرى (Grand Tourers).
أخيرًا، مكابح E-Type تتطلب ضغطًا أكبر لتفعيلها، ولكنها تقدم إحساسًا رائعًا بالأداء، في المقابل، المكابح الحديثة في F-Type تبدو مفرطة المساعدة وشديدة الاستجابة مقارنةً بها.
محرك V8 سوبرشارجد في F-Type له طابع مختلف تمامًا عن V12 السلس في E-Type، وفي النهاية، حتى وإن لم تكن السيارتان مثاليتين، فإنهما تحتفظان بجاذبية خاصة، وتجسدان روح "جاجوار" في السيارات الرياضية ذات المحرك الأمامي والمقعدين.
