فرصة للمحركات التقليدية والهيدروجين.. تراجع المبيعات يهدد مستقبل السيارات الكهربائية
في تحول غير متوقع لسوق السيارات، بدأت مبيعات السيارات الكهربائية في التباطؤ بشكل ملحوظ، ما يتيح لمحركات الاحتراق الداخلي والهيدروجين بسط سيطرتها مرة أخرى.
وبعد سنوات من الازدهار، يبدو أن الاهتمام بالسيارات الكهربائية يتراجع، ما يفتح المجال أمام تقنيات الدفع التقليدية والبديلة لإعادة التمركز في السوق العالمي، وفقًا لتقرير نشره موقع "CTIF.org".
تراجع في مبيعات السيارات الكهربائية
وأفادت تقارير من شركات تصنيع السيارات الكبرى أن مبيعات السيارات الكهربائية تشهد انخفاضًا مستمرًا. فعلى سبيل المثال، خفضت شركة تويوتا موتور اليابانية خطط إنتاجها من السيارات الكهربائية لعام 2026 بنسبة تصل إلى الثلث.
ومن المتوقع أن ينخفض إنتاج تويوتا من 1.5 مليون سيارة كهربائية إلى مليون سيارة فقط.
وفي تطور مشابه، أعلنت شركة فولفو كارز السويدية عن تخليها عن هدفها بالتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. بدلاً من ذلك، تخطط الشركة للحفاظ على بعض النماذج الهجينة ضمن مجموعتها.
تأجيل وإلغاء إنتاج نماذج جديدة
وقررت شركات كبرى مثل فورد وجنرال موتورز تأجيل أو إلغاء إنتاج بعض النماذج الكهربائية الجديدة، كما كشفت تسلا عن انخفاض كبير بنسبة 9% في إيراداتها خلال الربع الأول من عام 2024، وهو أكبر انخفاض لها منذ عام 2012، ما شكل صدمة للمحللين.
اقرأ أيضًا: فولفو تتخلى عن التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية في 2030.. ماذا حدث؟
تأثير الحوادث على السوق
وشهدت مبيعات السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية تراجعًا حادًا بنسبة 45% في عام 2024، ما أثار المخاوف من عودة محركات الاحتراق الداخلي والهيدروجين إلى الصدارة.
ويعزى هذا التراجع جزئيًا إلى ما يسمى بـ "رهاب السيارات الكهربائية" الناجم عن حوادث حرائق بطاريات الليثيوم.
وتسعى الشركات المصنعة مثل بي إم دبليو إلى تعزيز مكانتها في سوق السيارات الهيدروجينية، حيث تعتزم الشركة إطلاق أول سيارة تعمل بالهيدروجين في عام 2028، مستفيدة من تكنولوجيا الهيدروجين التي توفر مدى قيادة يصل إلى 500 كيلومتر وتعبئة سريعة للوقود.
وعلى الرغم من أن تكنولوجيا الهيدروجين ليست أكثر خطورة من البنزين، فإنها تتطلب تدريبات خاصة لرجال الإطفاء.
معدلات الحرائق
وتشير الأبحاث إلى أن المركبات الهجينة أكثر عرضة للحرائق مقارنة بالمركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالبنزين.
ووفقًا لموقع CTIF.org، سجلت المركبات الهجينة معدل حرائق يبلغ 3474.5 لكل 100 ألف عملية بيع، في حين سجلت المركبات التي تعمل بالبنزين 1529.9 والمركبات الكهربائية فقط 25.1.
