خروج مشرف من الخدمة لآخر سيارة مازيراتي بمحرك V-8 (فيديوجراف)
تستعد مازيراتي لتوديع طراز مازيراتي كواتروبورتي جراند فينالي، ليكون الأخير العامل بمحرك V8.
في العام الماضي، توقفت العلامة الإيطالية عن إنتاج طرازي "جيبلي" و"ليفانتي" المزودين بمحرك V8، والآن يأتي الدور على "كواتروبورتي" لتخرج من الإنتاج إلى جانب محركها سعة 3.8 لتر مزدوج التوربو.
الشركة أرادت خروج مشرف لآخر طراز، فميزتها من خلال برنامج التخصيص الخاص بـ "Fuoriserie" والذي أضفى لمسات فريدة عليها، حيث تم طلاؤها بلون "Blu Nobile" وتم تجهيزها بقطع هيكلية من ألياف الكربون باللون نفسه، مع أقراص مكابح من الألومنيوم المصقول.
أما المقصورة الداخلية، فهي مزينة بلمسات مميزة تشمل عجلة قيادة مزخرفة، وأعمدة من الجلد الأسود، وألواح أبواب بنية اللون، مع تطريز لشعار الرمح الثلاثي على مساند الرأس.
يُضفي شريط "جراند فينالي" على الأبواب لمسة نهائية مميزة، إلى جانب شارة خاصة على الكونسول الوسطي.
الأداء والقوة
تحت غطاء المحرك يوجد محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر، ينتج 572 حصانًا. وقد وُضع غطاء خاص للمحرك موقّع عليه من قبل فريق Fuoriserie والمهندسين الذين عملوا على هذا المشروع. ويعود الجيل السادس من "كواتروبورتي" إلى عام 2014، ما يجعل خروجها من الإنتاج متأخراً بعض الشيء.
نهاية عصر V8
رغم أن كواتروبورتي بمحرك V8 سوف تختفي، فإن مازيراتي تعمل على تطوير الجيل القادم الذي سيكون أصغر حجماً من الطراز الحالي، وربما دون محرك V8. السيارة النهائية تم تسليمها إلى مالك أمريكي لم يُفصح عن اسمه، إلى جانب سيارة MC20، التي تمثل مستقبل العلامة التجارية بمحرك Nettuno V6.
التعريف بالسيارة
تعد "كواتروبورتي" كلمة إيطالية تعني "أربعة أبواب"، وهي ترمز لسيارة صالون رياضية وفاخرة. تم إطلاق الجيل السادس من كواتروبورتي في عام 2013، وتتميز بنظام دفع رباعي متقدم بقوة 404 أحصنة، وفي بعض الأسواق بقوة 275 حصانًا (250 حصانًا في إيطاليا) وعزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر.
تم زيادة حجم الجيل السادس من كواتروبورتي لمنافسة سيارات الصالون الفاخرة ذات الحجم الأكبر مثل مرسيدس بنز الفئة S.
في عام 2018، خضعت كواتروبورتي لتحديثات شاملة، حيث زادت قوة إصدار S Q4 لتصل إلى 456 حصانًا من محرك V6، فيما ارتفعت قوة إصدار GTS إلى 568 حصانًا مع محرك V8، وكلا الإصدارين يتميز بنظام دفع رباعي لتعزيز الأداء.
