أغلى 5 سيارات عضلات كلاسيكية بيعت في مزاد على الإطلاق
في هذه الأيام، أصبحت جميع سيارات العضلات الكلاسيكية الباقية تقريبًا من فترة الستينيات والسبعينيات باهظة الثمن، ويتهافت عليها هواة النوادر في المزادات العلنية، ومع ذلك، فإن هناك سيارات نادرة للغاية جلبت سبعة أرقام في المزادات في السنوات الأخيرة.
سيارات العضلات الكلاسيكية
يعتقد بعض الناس أن سيارات العضلات الكلاسيكية هي مجرد قطع أثرية ضخمة وضعيفة تستهلك الكثير من الوقود وتتعامل مثل الطوب على العجلات.
وعلى الرغم من أن هذا قد يكون صحيحًا إلى حد ما، إلا أن الغالبية العظمى من عشاق السيارات يعتبرونها أفضل المنتجات وأكثرها شهرة في صناعة السيارات الأمريكية.
كانت سيارات العضلات وهو مصطلح يصف السيارات عالية الأداء، في البداية في متناول الشخص العادي - وهذا سبب آخر لكونها تحظى بشعبية كبيرة.
وبعد ذلك، عندما أجبرت أزمات الوقود في فترة السبعينيات الناس على الانتقال إلى سيارات أكثر كفاءة، انخفضت قيمة هذه الرموز الباقية بشكل كبير.
وخلال أواخر السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي، كان بإمكانك الحصول على سيارة عضلية أسطورية مقابل بضع مئات من الدولارات، حيث كان العديد من المالكين يائسين للتخلص من استهلاك الوقود.
ولكن بعد بضعة عقود من السيارات المملة، بدأ المتحمسون يدركون مدى تميز هذه السيارات حقًا وأصبحوا على استعداد لدفع أموال كبيرة لامتلاك واحدة منها.
أدت عودة السيارة العضلية الكلاسيكية إلى إنفاق ملايين الدولارات على بعض من أندر الموديلات التي كانت محظوظة بما يكفي للبقاء على قيد الحياة.
أقرأ أيضًا:منها مركبات نادرة.. عرض 230 سيارة كلاسيكية في مزاد بهولندا
أغلى 5 سيارات كلاسيكية تم بيعها في مزاد
يستعرض موقع autoevolution المتخصص في السيارات قائمة بأغلى 5 سيارات كلاسيكية بيعت في مزاد على الإطلاق، وهي كالتالي:
بليموث سوبر بيرد 1970
ظهرت في الوقت الذي كانت فيه شركة Mother Mopar تتأرجح في موسم 1969 من قبل فورد تورينو تالاديجا ذات الكفاءة الديناميكية الهوائية، على الرغم من إصدارها ما يسمى بسيارتها الهوائية: دودج تشارجر دايتونا.
أخذ مهندسو بليموث ملاحظاتهم وابتكروا نسختهم الخاصة المحسنة كثيرًا من دايتونا لموسم 1970 ، لكن للحصول على التجانس، كان عليهم إنتاج مجموعة من سيارات الشوارع، وبالتالي جاءت سوبر بيرد Superbird حيث تم تشغليها بواسطة HEMI 426-ci (7.0 لتر) الأسطوري والذي جاء مع كربوهيدرات مزدوجة رباعية الأسطوانات وأنتج 425 حصانًا.
وبفضل الشكل الأمامي الممدود والجناح الخلفي الضخم، حققت السيارة نجاحًا فوريًا بين عشاق السيارات العضلية، وعلى الرغم من وجود بعض الجدل حول رقم الإنتاج الفعلي لهذه السيارة الأسطورية، إلا أنه يُعتقد على نطاق واسع أن ما يزيد قليلاً عن 2000 وحدة تم بيعها بواسطة وكلاء بليموث، وما زال نصفها تقريبًا موجودًا حتى اليوم.
أقرأ أيضًا:بيع سيارة بنتلي كلاسيكية مغطاة بالأتربة بمبلغ كبير
وبُيعت إحدى سيارات سوبر بيرد الباقية على قيد الحياة، بمبلغ 1.65 مليون دولار في مزاد Barrett-Jackson الذي أُقيم في لاس فيغاس العام الماضي، وكان هذا أعلى مبلغ تم دفعه على الإطلاق لسيارة Superbird لعام 1970 وواحد من أعلى مبلغ مدفوع لأي سيارة عضلية كلاسيكية.
موستنج سوبر سنيك جي تي 500 موديل 1967
لا يزل الراحل كارول شيلبي أحد أكثر الأشخاص نفوذاً في تاريخ صناعة السيارات الأمريكية، وكان مسؤولاً عن تحويل مشروع فورد GT40 المتدهور إلى سيارة سباق أسطورية حائزة على لقب لومان، وحوّل الجيل الأول من موستانج من سيارة عادية إلى سيارة عالية الأداء شبه خالية من العيوب.
وصنع "شيلبي" مصمم وسائق سيارات ومنظم سباقات، سيارة شيلبي كوبرا الشهيرة - التي يمكن القول إنها أعظم السيارات الرياضية التي تم إنتاجها في الولايات المتحدة خلال فترة الستينيات.
وفي عام 1967، احتفل شيلبي وشركاؤه في فورد بفوزهم الثاني على التوالي في لومان بسيارة GT40 ، كما قاموا بإصدار أفضل موستانج شيلبي حتى الآن GT500.
أقرأ أيضًا:أغلى 10 سيارات كلاسيكية في العالم
في ذلك العام، واصل كارول شيلبي - الذي كان أيضًا الموزع الرسمي للساحل الغربي لإطارات جوديير - صنع واحدة من أكثر السيارات جنونًا في ذلك العصر.
وتم تصنيف محرك السيارة بقوة 650 حصانًا "أو 540 حصانًا وفقًا لبعض المصادر"، وقد ساعد المحرك الذي أُطلق عليه اسم Super Snake في تقديم عرض رائع، حيث تجاوز الحشد بسرعة 170 ميلاً في الساعة "273 كم / ساعة".
ثم بحث شيلبي في إمكانية بدء تشغيل إنتاج محدود من GT500 Super Snake ، ولكن لسوء الحظ لم يحدث هذا مطلقًا.
ومع 26000 ميل "41 ألف كم" فقط على عداد المسافات ومجهزة بمجموعة Thunderbolts الوحيدة الباقية، تم بيع Super Snake بالمزاد العلني من قبل Mecum في عام 2019 حيث جلبت 2.2 مليون دولار.
أقرأ أيضًا:لعشاق السيارات الكلاسيكية.. تعرف على مواصفات سيارة "كاديلاك 16" النادرة (صور)
بليموث HEMI 'Cuda Convertible موديل 1971
عندما قدمت شركة كرايسلر نسخة الشارع من ناسكار بريد 426 هيمي في مركبات الإنتاج الخاصة بها، أصبحت مغيرة لقواعد اللعبة بمحرك V8 الهائل وبقوة 425 حصانًا .
على الرغم من أنها كانت متوفرة في البداية في عام 1966 بموديلات محدودة، لكن بعد عامين، تم إصدار سيارة Barracuda الأصغر والأخف وزنًا ليستمر المحرك في أن يكون أفضل اختيار لمحرك Barracuda حتى بعد إعادة تصميم الطراز بالكامل لعام 1970.
وتم الترحيب بالنسخة الثالثة والأخيرة من Cuda كواحدة من أجمل السيارات التي تم بناؤها خلال حقبة السيارات العضلية الأصلية، وعندما تكون مجهزة بـ HEMI، فهي أيضًا واحدة من أقوى السيارات.
ولكن، منذ توقف إنتاج HEMI بعد عام 1971، تم بناء 780 فقط من طراز HEMI 'Cudas من الجيل الثالث، ومن بين هؤلاء، كان هناك 21 سيارة مكشوفة فقط "14 بنيت عام 1970 وسبعة بعد عام واحد".
أقرأ أيضًا:مرسيدس كلاسيكية متهالكة للبيع بـ1.4 مليون دولار! (صور)
وبالنظر إلى هذه الأرقام الإنتاجية المنخفضة وولع المتحمسين للجيل الثالث، الذي نجا من 1970 و 1971 HEMI، أصبحت Cudas جزءًا من سيارات العضلات عالية القيمة على كوكب الأرض.
وبيعت إحدى سيارات HEMI لعام 1971 في مزاد ميكوم Mecum لعام 2014 مقابل عرض مذهل قدره 3.85 مليون دولار.
في الآونة الأخيرة، وصلت نسخة أخرى من موديل عام 71 إلى ساحة المزاد، حيث وصل أعلى عرض لها 4.8 مليون دولار، فيما طلب المالك ما لا يقل عن 6 ملايين دولار.
فورد موستانج جي تي "بوليت" موديل 1968
قدمت شركة فورد سيارة موستانج Mustang في عام 1964 ، وعلى الرغم من أن الشركة كانت تتوقع أن تحقق أداءً جيدًا من حيث المبيعات، إلا أنها لم تتخيل أبدًا مدى نجاحها.
أقرأ أيضًا:حراج السيارات الكلاسيكية.. تحف فنية أذهلت عقول الأثرياء
بصرف النظر عن تصميمها الأوروبي الأنيق، وخياراتها المتنوعة غير المسبوقة، والأسعار التنافسية، أصبحت Stang أكثر سيارات فورد مبيعًا أيضًا بسبب الحملة التسويقية القوية للشركة.
وظهرت السيارة في عشرات الإعلانات التلفزيونية المسلية وظهرت أيضًا في أفلام هوليوود، وكان دورها الأبرز على الشاشة الكبيرة في فيلم الإثارة بوليت الذي أخرجه بيتر ييتس عام 1968 حيث شاركت في واحدة من أكثر مطاردات السيارات الملحمية على الإطلاق في أحد الأفلام.
وبقيادة الأسطوري ستيف ماكوين، الذي لعب الدور الرئيس للمخبر فرانك بوليت، كانت موستانج المستخدمة في الفيلم هي Highland Green 1968 GT Fastback المجهزة بمحرك V8 سعة 390 ci (6.4 لتر).
وفي الواقع، استخدم فريق الممثلين سيارتين متطابقتين، تم تعديل كل منهما من قبل صانع سيارات السباق Holywood وصديق ماكوين McQueen المقرب، Max Balchowsky.
أقرأ أيضًا:انفجار ضخم يتسبب في تطاير السيارات في جوهانسبرغ (فيديو)
تضمنت التعديلات نوابض وصدمات أقوى، ورؤوس أسطوانات معدلة، وكربوهيدرات أكبر، وأنظمة إشعال إلكترونية حتى كاتم الصوت تم تبديله بأنابيب مستقيمة لجعل صوت السيارة أكثر خطورة.
تعرضت إحدى سيارات Bullitt Mustangs لأضرار لا يمكن إصلاحها أثناء صنع الفيلم، لكن الأخرى نجت وتغيرت أصحابها عدة مرات.
لسنوات، كان يتم قيادتها يوميًا، وفي وقت ما، أمضت بعض الوقت في مرآب قبل أن يعيدها ابن المالك إلى الحياة.
وفي النهاية، قرر المالك الانفصال عن سيارة الفيلم الأسطورية، التي تم بيعها بالمزاد العلني في دار مزادات ميكوم في عام 2020 مقابل 3.74 مليون دولار.
شيلبي موستانج GT350R
كما ذكرنا من قبل، كان مصمم السيارات كارول شيلبي Carroll Shelby مسؤولاً عن تحويل سيارة المهر الشهيرة إلى وحش حقيقي عالي الأداء بعد فترة وجيزة من ظهور سيارة Stang رسميًا في الشوارع.
أقرأ أيضًا:أبرز معارض السيارات في الدمام للموديلات الجديدة والمستعملة
وبصرف النظر عن GT350s القانونية للطرق التي تم بيعها من خلال وكلاء الشركة التي تتخذ من كاليفورنيا مقرًا لها بدءًا من عام 1965 ، قام شيلبي وطاقمه أيضًا ببناء مجموعة من 34 سيارة ذات مواصفات منافسة أطلق عليها اسم GT350R والتي فازت بفئة B-Production Club of America's Sports Car Club of America (SCCA) لمدة ثلاثة مواسم متتالية ، مما أحرج شيفروليه كورفيت في هذه العملية.
بدأ برنامج GT350R بنموذج أولي تم تصميمه واختباره على نطاق واسع من قبل فريق مختار شمل المهندس تشاك كانتويل وسائق التطوير كين مايلز وبالطبع كارول شيلبي نفسه.
وخفف وزن السيارة إلى 2550 رطلاً "1156 كجم" وقادرة على الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة، ليفوز النموذج الأولي GT350R بسباق رسمي مع كين مايلز الأسطوري خلف عجلة القيادة.
لقد مهدت السيارة، الطريق لـ34 سيارة أخرى، ووفقًا لكل مؤرخ موستانج تقريبًا، فهي العضو الأكثر أهمية تاريخيًا في خط الطراز الأيقوني.
وعلى عكس النماذج الأولية الأخرى، نجا الطراز 5R002 GT350 ، وفي وقت ما، تمت استعادة حالته الأصلية بشق الأنفس، وفي عام 2020، تم بيعها بالمزاد العلني من قبل ميكوم Mecum ، وحققت 3.85 مليون دولار.
ومن الغريب أنها تعرضت للمطرقة مرة أخرى بعد عامين فقط، لكنها بيعت هذه المرة بـ 3.75 مليون دولار "فقط".
معلومات عن السيارات العضلات الكلاسيكية
ربما تكون قد شاهدت الكثير من الأفلام بمطاردات سيارات عالية السرعة، قد تحلم حتى بقيادة واحدة من تلك السيارات الأنيقة وعالية الأداء التي يمكن أن تقطع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في غضون ثوانٍ، إذا كان الأمر كذلك، فقد وضعت أنظارك على سيارة عضلية.
"سيارة العضلات" الكلاسيكية هو في الواقع مصطلح يستخدم لوصف مجموعة متنوعة من السيارات القوية وعالية الأداء، في حين أن بعض الناس لديهم آراء محددة حول ما يمكن اعتباره سيارة عضلية وما هو غير مؤهل، فإن المصطلح ينطبق عادةً على السيارات ذات البابين، ذات الدفع الخلفي ، والسيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم ذات المحركات الكبيرة القوية بثمانية صمامات (V8).
أصبحت سيارات العضلات شائعة لدى الشباب في منتصف الستينيات، ولم تكن هذه السيارات أنيقة وجذابة وقوية فحسب، بل كانت أيضًا ميسورة التكلفة وقادرة على القيادة للاستخدام اليومي في الشوارع.
مقارنة بالسيارات الحديثة، التي تميل إلى امتلاك محركات أصغر بأربعة صمامات (V4) أو ستة صمامات (V6) والتي تستخدم وقودًا أقل وتكون أفضل للبيئة، تميل السيارات العضلية إلى أن تكون سيارات أصغر ذات محركات كبيرة الحجم.
لم تكن السيارات العضلية الأولى موفرة للوقود أو صديقة للبيئة بشكل خاص، وبالطبع، كان الوقود أرخص في فترة الستينيات، ولم يكن العلم قد كشف بعد عن العديد من التأثيرات البيئية للمركبات في ذلك الوقت.
اليوم ، لا يزال مصنعو السيارات يصنعون نماذج قوية تروق لعشاق السباقات، وبالنسبة للجزء الأكبر، على الرغم من ذلك، فإن هذه الطرازات ليست بأسعار معقولة مثل سيارات العضلات القديمة.
وأصبحت سيارات العضلات الكلاسيكية، مثل Dodge Charger R / T و Ford Mustang و Plymouth GTX و Pontiac GTO ، موديلات أيقونة لعشاق السيارات العضلية.
وبعض هذه الموديلات القديمة نادرة نسبيًا اليوم وقدرت قيمتها بما يصل إلى 500 ألف دولار بينما تعتبر الموديلات النادرة للغاية، مثل شيفروليه كامارو ZL1 عام 1969 ، بمثابة قطع أثرية جديرة بالمتاحف.
نصائح لعشاق السيارات الكلاسيكية العضلات
بالنسبة للبعض، فإن امتلاك سيارة كلاسيكية، هذا هو مصدر فخرهم وسعادتهم، وهم يعلمون أنه سيكون مكلفًا، ولهذا نستعرض لك هذه النصائح إذا رغبت في شراء سيارة كلاسيكية عضلات.
1-كن مستعدًا لإنفاق المال
تمامًا مثل السيارة الجديدة، ستتطلب خدمات وقطع غيار منتظمة للحفاظ عليها تعمل في أفضل حالة، ويجب عليك وضع ميزانية للنفقات مثل تغيير الزيت وعمليات الضبط واستبدال وسادات الفرامل والمزيد.
على الرغم من أن هذا قد يبدو منطقيًا للسيارات العادية أيضًا، إلا أن استبدال أجزاء السيارة الكلاسيكية سيكون بالتأكيد أكثر تكلفة، وهذا لأن السيارات القديمة لم يعد يتم إنتاجها وسيتعين طلب قطع الغيار الخاصة بك بشكل خاص بدلاً من أن تكون متاحة على الفور في متجر قطع غيار السيارات المحلي.
2- احتفظ بمخزون لأجزاء الاستبدال
في حال احتجت إلى استبدال جزء من سيارتك الكلاسيكية، فمن المهم أن يكون لديك مخزون من قطع الغيار في متناول اليد، وقد يمثل هذا تحديًا، حيث لا يحمل العديد من موردي قطع الغيار سوى قطع غيار للسيارات قيد الإنتاج حاليًا.
أفضل طريقة لضمان حصولك على الأجزاء التي تحتاجها هي العثور على متجر جيد لإصلاح السيارات الكلاسيكية يعمل منذ فترة ولديه مخزون شامل من الأجزاء الجديدة والمستعملة.
3- استخدم السوائل المناسبة لسيارتك
كما هو الحال مع مركبات اليوم ، تتطلب سيارتك العضلية الكلاسيكية السوائل المناسبة لإبقائها تعمل بسلاسة وفي حالة جيدة - الزيت ، سائل الفرامل ، سائل ناقل الحركة ، إلخ.
ستحتاج إلى استخدام المنتجات المتوافقة مع مواصفات سيارتك أو الرجوع إلى دليل المالك للحصول على توصيات.
4- العثور على ميكانيكي جيد
للإصلاحات الرئيسية ، ستحتاج إلى العثور على ميكانيكي جيد من ذوي الخبرة في السيارات الكلاسيكية خاصة أنه سيعرف الأجزاء المتوافقة مع سيارتك ويمكنه معرفة ما إذا كنت بحاجة إلى استبدال أجزاء أخرى من سيارتك بسبب التآكل أو التلف.
5- قيادة سيارتك!
من أفضل الطرق للحفاظ على عمل سيارتك الكلاسيكية بشكل جيد هي قيادتها! قد يبدو هذا وكأنه لا يحتاج إلى تفكير، لكن الكثير من الناس ينسون أن السيارات تحتاج إلى استخدامها للبقاء في حالة جيدة.
إذا كانت لديك سيارة يتم الاعتناء بها جيدًا، وتقودها بانتظام، ولم تشتريها لأغراض الاستثمار فقط ، فلا يوجد سبب يمنعك من قيادة سيارتك الكلاسيكية في عطلات نهاية الأسبوع.
لا تخف من إخراجها من حين لآخر - أسوأ شيء يمكن أن يحدث هو أنك ستحتاج إلى تغيير الزيت أو مجموعة جديدة من الإطارات.
ضع في اعتبارك أن سيارتك الكلاسيكية لن تسير بنفس طريقة قيادة السيارة العادية (ولا ينبغي لها)، سيتطلب الأمر مزيدًا من العضلات لتصل إلى السرعة، لذا خذ الأمور بسهولة عندما تبدأ لأول مرة.
6- القيادة بحذر
تمامًا مثل أي سيارة أخرى على الطريق، سترغب في القيادة بحذر عند قيادة سيارتك الكلاسيكية القوية، ونظرًا لأن السيارة قد تتطلب مزيدًا من العضلات لتصل إلى السرعة ، فستحتاج إلى توخي الحذر بشكل خاص عند الانطلاق.
وبالمثل ، قد يستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد على تشغيل سيارتك القديمة (مثل موقع إشارات الانعطاف أو دواسة الفرامل).
7- توقع الصيانة المنتظمة
الأهم من ذلك كله، توقع أنه سيتعين عليك القيام بأكثر من مجرد أخذ سيارتك الكلاسيكية لتغيير الزيت كل 6 أشهر، قد يعني الحفاظ على سيارة كلاسيكية أشياء مثل تزييت أجزاء من المروحة لمنعها من الالتصاق أو استبدال المرشحات أو تغيير السوائل بشكل متكرر.
نظرًا لأن سيارتك هي مركبة قديمة ولم يتم تصميمها لتدوم إلى الأبد، فسترغب في التخطيط لإجراء صيانة دورية تتجاوز ما تتطلبه السيارة التقليدية.
