شيفروليه كورفيت إي راي.. العاصفة تهب مرتين
منذ ظهورها الأول قبل 70 عامًا، تغيرت شيفروليه كورفيت كثيرًا. فبعد أن بدأت مسيرتها في عالم الساحرة ذات العجلات الأربع على شكل سيارة رودستر شبابية مع نفحة رياضية، تحوّلت في الأمس القريب إلى سيارة متطرفة رياضيًّا مع مستويات أداء تضاهي أفضل ما توفره المنافسة الأوروبية.
ولكن رغم أنّ الفارق بين الماضي وبين الأمس القريب في تاريخ كورفيت هو فارق كبير، فإنّه لم يحصل بين ليلة وضحاها بل على مدى أجيال وأجيال من التطور الطبيعي لمتطلبات السوق، العصر والعملاء، حتى هبت العاصفة الأولى التي تمثّلت بتحوّل كورفيت إلى سيارة تقوم على هندسة المحرك المثبّت في المكان المثالي من الناحية الرياضية، أي في الوسط.
واليوم، وما أن هدأت هذه العاصفة (على افتراض أنها هدأت بالفعل) حتى أتت العاصفة الثانية المتمثلة بالاعتماد على التقنية الهجينة، هذه التقنية التي تحتاج إلى الكثير من الذكاء كي توضب بشكلٍ يعمل لصالح الروح الرياضية لا ضدها، والسبب هو الوزن المرتفع للمكونات الكهربائية التي يجب إضافتها إلى السيارة وطريقة عمل هذه المكونات.
ولكن يبدو أنّ شفروليه لديها ما يكفي من الخبرة كي تحقق مع إي راي التوازن المثالي بين الأداء الرياضي العالي وبين متطلبات خفض استهلاك الموارد الطبيعية مع المحافظة على القدرة على مخاطبة وجدان عشاق الأيقونة الأمريكية.
اقرأ أيضًا:«شيفروليه جروف 2023».. سيارة متكاملة ميسورة التكلفة
وتتوفر القوة لـ كورفيت إي راي من خلال محرك يتألف من ثماني أسطوانات سعة 6.2 ليتر يولد قوة 495 حصانًا وعزم دوران يبلغ 637 نيوتن متر، بحيث تصل هذه القوة وهذا العزم إلى العجلات الخلفية حصرًا.
أما العجلات الأمامية فتنال الطاقة اللازمة لدفعها من خلال محرك كهربائي بقوة 160 حصانًا وعزم دوران يبلغ 169 نيوتن متر عبر مجموعة بطارية بطاقة 1.9 كيلوواط/س مثبّتة بين المقاعد.
وبذلك يصبح إجمالي القوة المتوفرة لكورفيت اي راي 655 حصانًا عبر كل من المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي.
وفي ظروف معيّنة، تتمتع كورفيت إي راي بالقدرة على السير بواسطة الدفع الكهربائي حصرًا، وضعية تُطلق عليها شفروليه تسمية "ستلث مود"، فبمجرد اختيارها من قبل السائق عند بدء التشغيل، تتحرك السيارة بالطاقة الكهربائية حصرًا حتى الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 45 ميلاً بالساعة، ويتدخل محرك الاحتراق الداخلي أوتوماتيكيًّا عند تخطّي السيارة لحد السرعة، أو عند الحاجة للمزيد من العزم، أو في حال فرغت البطارية من الطاقة.
توازيًا، وفي حال أراد السائق أن يعتمد نمط قيادة مفعمًا رياضيًّا، يمكنه الاستفادة من نظام الدفع الكهربائي للحصول على قوة المجموعة الهجينة بشكلٍ كامل.
على صعيد الخطوط الخارجية، لا تختلف كورفيت إي راي مظهريًّا بشكلٍ كبير عن شقيقتها كورفيت زد أو 6، إلا أنها تختلف بالتأكيد عن فئة القاعدة من السيارة، خاصةً أنها تعتمد عجلات أعرض وشبكة تهوية أمامية مختلفة.
أما من الداخل، فلا تزال كورفيت مع الفئة إي راي محافظة على التصميم الذي يركّز على السائق لمقصورة القيادة، التي يمكن طلب توضيبها وتجهيزها بالمواد والألوان التي يرغب بها المالك كي تعكس شخصيته وذوقه.
