رنج روفر الجديدة تسجل نتائج محبطة في اختبار الثبات الأوروبي

أعلنت شركة لاندروفر عن سيارتها الجديدة رنج روفر الجيل الخامس في أكتوبر الماضي، التي تتوفر بهيئة الخمسة والسبعة مقاعد، كما حصلت على محرك هايبرد جديد بالقابس.

تلك السيارة صُممت بغرض توفير أعلى درجات الراحة والاسترخاء، كما تحظى بإمكانات متميزة للقيادة على التضاريس الوعرة.

رنج روفر الجديدة تفشل في اختبار الثبات الأوروبي

كما أنها ليست سيارة مصممة بغرض السرعة أو الرشاقة، ما يفسر النتائج السيئة في اختبار الثبات الأوروبي.

واختبار الثبات الأوروبي هو اختبار يقيس قدرة السيارة على المناورة وتفادي الحيوانات، أو الأجسام المفاجئة أمامها دون فقدان التحكم فيها.

واختار المختبرون نسخة P44e من رنج روفر، المزودة بمحرك 3.0 لتر تيربو هايبرد متصل بمحرك كهربائي بقوة إجمالية 434 حصانًا وعزم دوران 620 نيوتن متر، مع اعتمادها على بطارية كبيرة 38.2 كيلوواط في الساعة، لتوفير مدى كهربائي صافي 100 كيلومتر لكل شحنة، وتعتمد هذه السيارة تحديدًا على إطارات بيريلي Scorpion Zero المناسبة لجميع المواسم.

وحاول المختبرون اجتياز الاختبار بسرعة 76 كم\س قبل فقدان التحكم في السيارة سريعًا، خاصة بسبب وزنها الثقيل، ما أجبر المختبرين على خفض السرعة القصوى إلى 63 كم\س، وبالكاد نجحت السيارة في تجاوز الاختبار وقتها.

اقرأ أيضًا: مواصفات وأسعار سيارة «رنج روفر 2022» رباعية الدفع.. وحش الطرق الوعرة

مواصفات لاند روفر ديفيندر الكهربائية

وفي سياق متصل، نشر موقع أوتو إكسبريس الإنجليزي بعض المعلومات عن نسخة لاند روفر ديفيندر الكهربائية بالكامل المتوقع تقديمها كنسخة محسنة عام 2025، لتنطلق للأسواق بحلول 2026.

وتشير التقارير إلى أن الشركة البريطانية تريد معادلة فئات 90 و110 و130 بأخرى عديمة الانبعاثات تعتمد على قاعدة MLA Flex الجديدة الداعمة للتقنيات الكهربائية في منتصف عمرها مثلما حدث مع ديسكافري عام 2019.

إقرأ أيضاً: تسريبات تكشف بعض التفاصيل عن سيارة "رينج روفر سبورت" المرتقبة

وسيجري الاحتفاظ بأغلب العناصر التي ميزت ديفيندر وتخصصها في السير بالطرق الوعرة، مع اختفاء فتحات التهوية الأمامية لعدم الحاجة إلى التهوية اللازمة لعمل محركات البنزين من الداخل.

وقد تتجه لاند روفر لزيادة حجم الشاشة الخاصة بالسيارة مع استخدام بعض المواد المستدامة داخل المقصورة.