تدخل سيارة الكروس أوفر الفاخرة الهجينة 2022 لكزس UX 250h العام الجديد مع تحسينات شكلية طفيفة تمثل استمرارًا لاستراتيجية لكزس للتركيز على السيارات الهجينة التقليدية.
التغيير الرئيس الوحيد هو إضافة ألوان خارجية جديدة، بما في ذلك الأزرق المائي والرمادي والبرتقالي، وخيار الكسوة الخارجية بلون الهيكل (على عكس البلاستيك القياسي غير المطلي).
تم طرح UX 250h للدفع الرباعي في عام 2019 ، بمحرك بنزين 4-inline-4 سعة 2.0 لتر، إلى جانب نظام لكزس / تويوتا الهجين المألوف، لينتج ذلك قوة 181 حصانا، كما قدمت لكزس أيضًا طراز UX 200 غير الهجين مع محرك مستقل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر وناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، مع دفع أمامي.
من المرجح أن تظل معايير وكالة حماية البيئة (EPA) للاقتصاد في استهلاك الوقود لسيارة 2022 UX الهجينة دون تغيير عن طراز 2021، الذي تم تقييمه عند 39 ميلا للجالون جمعت (41 مدينة، 38 طريقا سريعا).
مع الدفع الرباعي، تم تصنيف نسخة الدفع بالعجلات الأمامية من السيارة الهجينة من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) عند 42 ميلا للجالون، ولكن هذا الطراز لم يعرض إلى الآن.
السيارة التي تحمل لواء نظام تويوتا الهجين تضمن ولاءً كبيرًا للعملاء.
ومن الناحية الواقعية، قد تكون السيارة UX 250h بالفعل خيارًا جيدًا لأولئك الذين يتعاملون بشكل متكرر مع أماكن وقوف السيارات الضيقة ولا يمكنهم الوصول إلى منظومة الشحن بين عشية وضحاها، وذلك لأن الطراز غير متوفر بمنفذ شحن، على الأقل في الولايات المتحدة.
بينما تبيع لكزس نسخة كهربائية، تسمى UX 300e، في أوروبا واليابان والصين، لكن لا توجد خطط لعرضها في الولايات المتحدة.
بعد شركة تويوتا الأم، كانت لكزس بطيئة في تبني السيارات الكهربائية، حيث قامت بترويج سياراتها الهجينة كبديل، ثم أعلنت قبل وقت قريب عن سياراتها الهجينة على أنها "ذاتية الشحن"، مما أدى إلى تحديات من بعض مجموعات المستهلكين.
الجدير بالذكر أن "لكزس" هي علامة سيارات فاخرة يابانية وهي أحد أقسام شركة تويوتا العريقة وقد تأسست في عام 1989.
