فيراري تصنع 499 سيارة هايبرد لتكريم رئيسها
جنيف- عادل مراد:
عندما كشفت شركة "فيراري" عن مجموعة "لافيراري" الخاصة في معرض جنيف الأخير، قال مسؤولون عن جناح الشركة إنها مخصصة لتكريم رئيس الشركة لوكا دي مونتزيمولو الذي قادها بنجاح عبر فترة صعبة. وأكدت الشركة أن مجموعة "لافيراري" لن تزيد على 499 سيارة وإنها تستخدم تقنية هايبرد جديدة اسمها (HY-KER) تجمع ما بين الإنجاز الأقصى ونظافة التشغيل، وهي تقنية مستعارة من سيارات فريق فيراري في مسابقات "فورميولا-1" العالمية.وتعتلي هذه السيارة عرش سابقتها التي أطلقت عليها الشركة اسم "إينزو" تكريماً لمؤسس الشركة إينزو فيراري. وهى قمة سيارات الشركة التي تحمل علامة الحصان الجامح، ويدفعها نظام هايبرد يوفر لها قدرة 963 حصاناًويتكون النظام من:
محرك هائل بحجم 6.3 لتر مكوّن من 12 أسطوانة مع ناقل حركة مزدوج بسبع نسب. أما نظام الهايبرد فيها، فهو مكوّن من محركين كهربائيين أحدهما متضمن داخل ناقل التروس ويوجه الطاقة إلى العجلات الخلفية، والآخر يستخدم لطاقة الأجهزة والأدوات في السيارة لكي يوجه المحرك الرئيس كل طاقته إلى دفع السيارة. وتقع البطارية قرب منتصف السيارة على مساحة أرضية من الشاسيه مما يوفر استقراراً للسيارة عند الانطلاق وتوزيعاً مثالياً للوزن بين أرجاء السيارة. ويتم شحن البطارية في حالات استخدام المكابح أو في الحالات التي يتدخل فيها نظام المحافظة على الاستقرار الديناميكي لاستعادة التوازن للسيارة.
ويتميّز التصميم الخارجي بفتحات تبريد أمامية كبيرة ومصابيح مستديرة رأسية تشبة قطرات المطر. وتتكرر الفتحات على جانبي الجسم، وهي جميعاً مخصصة لتبريد المكابح وتوفير الهواء البارد للمحرك. ويعتمد تصميم المؤخرة على مصابيح دائرية في أقصى الأركان العلوية مع أربعة منافذ لأنابيب العادم موزعة على الجانبين. ويغطي الشبك الأسود منتصف السيارة ويتوسطها الحصان الجامح وهو علامة فيراري. طائرة مقاتلة المشهد الجانبي للسيارة يوضح مقصورة ذات قبوة زجاجية تشبه مقصورة الطائرات المقاتلة، وهي بلا حواجز جانبية وتوفر رؤية بزوايا كاملة في كل الأرجاء. ويفتح البابان إلى أعلى. أما العجلات فهي من خلائط الألومنيوم بخمسة أضلاع يتوسطها شعار الشركة، وتظهر مكابس المكابح خلفها باللون الأحمر أيضاً. ويقع المحرك في وسط السيارة ويعلوه غطاء زجاجي يمكن من خلاله مشاهدة غطاء المحرك وعلامته. وهو غطاء ممتد من زجاج مقصورة السيارة. ومن الخلف يرتفع جناح بزاوية متصاعدة مع زيادة سرعة السيارة للمساهمة في تثبيتها على الأرض أثناء الانطلاق، وتتغيّر الزاوية ودرجة الارتفاع وفقاً لسرعة السيارة. أما المرايا الجانبية فهي ذات شكل جذاب، وتمتد على ذراعين انسيابيتين بطول 30 سم على الجانبين.
. وتتبع "لافيراري" سلسلة طويلة من السيارات السوبر التي تنتج في مجموعات خاصة من الشركة الإيطالية، بداية من "جي تي أو" ونهاية بالسيارة السوبر "إينزو". وهي سيارات لا تنخفض في قيمتها وتتقلد قمة التقنية المستعارة مباشرة من حلبات "فورميولا -1". تقنية الهايبرد من التقنيات المطبقة في "لافيراري" الجديدة تقنية الدفع الهايبرد التي تطبقها شركة فيراري للمرة الأولى في سيارة إنتاج. كذلك تستخدم الشركة في هذه السيارة هيكلاً متكاملاً من المواد الكربونية، وهي تقنية مطبقة في سيارات السباق التابعة للشركة.
وعلى الرغم من أن بيت التصميم الإيطالي بنينفارينا لم يشارك في تصميم هذه السيارة، فإن الكثير من ملامحها
المستعارة من سيارات فيراري الأخرى تعود في الأصل إلى تصميمات بنينفارينا. ومازال
هناك الكثير
من التفاصيل التقنية غير المعروفة في السيارة، مثل وزنها ومواصفات ناقل الحركة فيها.
كما أن ثمنها النهائي لم يتحدد بعد. وتعتقد مصادر في السوق أن المجموعة المكونة من 499 سيارة قد بيعت كلها بالفعل. ويقول معلقون في السوق إن رقم 499 يتوافق مع مقولة إينزو فيراري الشهيرة بضرورة صنع سيارة واحدة أقل من الطلب في السوق، ولذلك فإن رقم 499 سيارة يبدو أكثر ندرة من إنتاج 500 سيارة
وأثناء حياة إينزو فيراري نفسه، لم تلتزم الشركة بالندرة نفسها، حيث بنت 1300 سيارة من فيراري "إف 40".
