فيراري 812 سوبر فاست.. امتلك السيارة الأقوى في تاريخ الشركة!
اختارت فيراري معرض جنيف الدولي للسيارات الذي اقيم في شهر مارس (أذار) الماضي لكي تكشف عن طراز 812 سوبر فاست الجديد بقدرة 800 حصان، وهو طراز تقول عنه الشركة الايطالية انه اقوى واسرع طراز من خط انتاجي في تاريخها.
وبالاضافة الى العديد من التقنيات الجديدة في هذا الطراز، فإن التميز الحقيقي هو في المحرك المكون من 12 اسطوانة بدون نظام هايبرد او شاحن توربيني، والذي يتوج جهود 70 عاما من تاريخ فيراري.
وهو اخر محرك من هذا النوع تنتجه الشركة بسبب ضغوط البيئة الاوروبية التي تحتم نظم هايبرد او شحن توربيني في سيارات المستقبل من فيراري.
وهناك بالطبع طراز "لافيراري" هايبرد السابق الذي تصل قدرته المجتمعة الى 949 حصانا، ولكنه انتج ضمن مجموعة خاصة غير متاحة للبيع خارج نخبة اختارتها فيراري، بينما طراز 812 سوبرفاست متاح من خط انتاجي لكل من يريد ان يشتريها.
وتعد 812 سوبرفاست هي خليفة طراز إف 12 برلينيتا وتتوجه بها الشركة الى فئة من العملاء يطلبون القوة المطلقة والانجاز المتفوق من سيارات فيراري سواء على الطريق او على المضمار. وبالاضافة الى القوة يطلب عملاء هذا الطراز بعضا من الفخامة الوثيرة التي تتيح لهم امكانية الاستمتاع بالقيادة على مختلف السرعات وفي كل المناسبات.
محرك فيراري 812 سوبرفاست المكون من 12 اسطوانة تصل سعته الى 6.5 لتر ويوفر للسيارة فدرة 800 حصان، وهو يمثل المقياس الجديدة لكافة السيارات الرياضية في الفئة السوبر. وهي من اقوى السيارات الرياضية ذات المحرك الامامي الخارجة من خطوط انتاج. ويصاحب قوة انطلاق هذا المحرك صوتا مميزا من انابيب العادم يعبر عن تأهب السيارة للانطلاق.
ويصل عزم دوران المحرك الى 718 نيوتن متر، تتاح منها نسبة 80 في المائة على دورات محرك منخفضة. ويعتمد المحرك على تقنية الحقن المباشر للوقود ونظام الصمامات متغيرة التوقيت المستعارة من محركات سيارات "فورميلا -1". ويرتبط المحرك بنظام حركة مزدوج سلس الانتقال بين السرعات وفوري الاستجابة من المحرك. ويتكون الناقل المزدوج من سبع سرعات وهو يدفع العجلتين الخلفيتين.
وهي اول فيراري تعتمد على نظام المساعد الكهربائي على القيادة المصمم لكي يستغل كافة القدرات الهندسية للمحرك من خلال التنسيق بين ادوات القيادة الالكترونية. ويوفر نظام التحكم الجديد تطويرا للبرامج الالكترونية التي تساهم في خفة حركة السيارة وسهولة قيادتها وخفض زمن الاستجابة لمتطلبات السرعة.
وقام مركز فيراري الهندسي بتصميم السيارة واعتمد هيكل فاست باك مع خلفية مرنفعة نسبيا تشبه الى حد كبير تصميم سيارة فيراري 365 التي انتجت في عام 1969. ومن الجوانب تظهر العجلات الخلفية وراء اقواس واضحة وخطوط جانبية تعزز انسيابية السيارة. وفي المقدمة تبدو الاضواء النهارية مدمجة ضمن شبكة التبريد الامامية. واعتمدت الشركة على اربعة اضواء مستديرة خلفية، وهي من المعالم التقليدية لسيارات فيراري.
واعتمدت الشركة على اللون الاحمر التقليدي واطلقت عليه اسم "روسو سيتانتا" احتفالا بالذكرى السبعين لتأسيس الشركة. ومثل كافة سيارات فيراري يجتمع التصميم وعناصر الانسيابية من اجل توفير حلول مبتكرة. من هذه الحلول فتحات التبريد الامامية الفعالة التي تتحكم في درجة دخول الهواء الى المحرك بالاضافة الى تصميم الخلفية التي تساهم على تعزيز تشبث السيارة بسطح الطريق على سرعات عالية.
وفي الداخل اكتسبت السيارة تصميما جديدا يعزز الشعور برياضية السيارة بلوحة قيادة عرضية تلتف حول منافذ تكييف الهواء المركزية. وتم تصميم مقاعد جديدة للسيارة ومقود جدبد وادخال تقنيات حديثة الى نظام المعلومات والترفيه. وعرضت فيراري تصميما باللون الاسود مع خطوط حمراء حول لوحة القيادة وبين المقعدين. كما يأتي المحرك بمفاتيح لتغيير السرعة وازرار تحكم اخرى بالاضافة الى قاع مسطح يشبه ذلك المعتمد في سيارات السباق.
ويتميز التصميم الداخلي بأربع مداخل دائرية لتكييف الهواء موزعة امام المقصورة بالاضافة الى دواسات تحكم من المعدن. وتجتمع خلف المقود كافة معلومات القيادة بدون اضافة شاشات خارجية اخرى في وسط مقدمة المقصورة.
وتحقق فيراري 812 سوبرفاست سرعة قياسية قدرها 340 كيلومترا في الساعة، وتنطلق من الثبات الى سرعة مائة كيلومتر في الساعة في غضون 2.9 ثانية. وهي تعتمد على تقنية جديدة عالية الضغط تصل للمرة الاولى الى 350 ضعفا لضغط الجاذبية في الحقن المباشر للوقود داخل المحرك.
وسوف تكون 812 سوبرفاست سيارة فريدة من نوعها لانها اخر سيارة فيراري بمحرك مكون من 12 اسطوانة لا يساهم فيه نظام هايبرد مساعد على خفض البث الكربوني وفقا لمعايير النظافة الاوروبية الجديدة. فحتى فيراري بحجم انتاجها الصغير ليست لها مناعة ضد قوانين نظافة العادم الاوروبية. وفيما يخص سيارات فيراري ذات المحركات بثماني اسطوانات يتعين على الشركة تزويد هذه المحركات بشواحن توربينية ايضا من اجل خفض البث الكربوني منها. وهي ايضا اخر فيراري بمحرك مكون من 12 اسطوانة بلا شاحن توربيني، مما يضمن لها مكانتها التاريخية. وسوف تبدأ فيراري في انتاج الجيل الجديد من محركات 12 اسطوانة هايبرد بداية من عام 2020.
ويعلق البعض ان فيراري في سعيها نحو المزيد من القوة والديناميكية فقدت البعض من جمال التصميم الذي اشتهرت به سيارات فيراري السابقة. وتستعير فيراري العديد من تقنيات سيارات فورميلا-1 بما في ذلك احيانا ابعاد الشكل الخارجي لهذه السيارات. وهي في هذا تدخل في سباق لا هوادة فيه من اجل تحقيق حدود السرعة القصوى ازاء المنافسة.
ولكن هذه الانتقادات لم تصل على الاقل الى التصميم الداخلي الذي لا يختلف عليه اثنان من حيث دقة التشطيب وجمال التصميم. وتشبه مقصورات فيراري مراكز التحكم الالكتروني لسيارات سباق حقيقية.
وهي خفيفة الوون نسبيا حيث لا يزيد وزنها عن 1525 كيلوغراما مع خيار بعض المكونات الخفيفة. وكانت 812 سوبرفاست واحدة من نجمات معرض جنيف في الشهر الماضي. وعقد المعرض بين 9 و19 من شهر مارس(اذار) الماضي ونافست فيه بعض السيارات السوبر الاخرى على ريادة المعرض مثل سيارات ماكلارين من فئة "سوبر سيريس" ولامبورغيني أوراكان سوبر برفورمانتي وباغاني هيورا رودستر.
وسوف تنافس 812 سوبرفاست ضد سيارات مثل استون مارتن "دي بي 11" التي تحمل محركا من 12 اسطوانة ايضا ولكنها تتميز على فيراري باربعة مقاعد بدلا من مقعدين فقط. وتعمل شركة فيراري حاليا كشركة مساهمة مستقلة بأسهم مطروحة للتداول في بورصة نيويورك وكانت الشركة ناجحة في تسويق اخر طرازات طرحتها في السوق مثل كاليفورنيا و488 و"إف 12" والاخيرة هي الموديل السابق لسوبرفاست الحالية.
وتزداد اهمية 812 سوبرفاست في اسواق مثل اسواق الخليج لان فيراري لن تنتج في المستقبل اي سيارات من هذه الفئة بمحرك من 12 اسطوانة من دون ان تضطر لتركيب نظام هايبرد مصاحب له من اجل الالتزام بالمعايير الاوروبية الجديدة لنظافة التشغيل. وهي الفرصة الاخيرة لعشاق فيراري في المنطقة للحصول على محرك سوبر من فيراري يعمل بالضغط العادي وبدون اضافات بيئية تؤثر على الانجاز او صوت المحرك مثل الشاحن التوربيني اونظم الهايبرد. ومن المتوقع ان تصل السيارة الى الاسواق خلال العام الجاري بأسعار تبدأ من 350 الف دولار ويحصل عليها من يحجزها اولا.
