إذا كانت السنوات الماضية لم تولد قلقًا لدى أصحاب السيارات بشأن زيت المحرك المناسب، لأن الزيت نفسه كان مناسبًا لجميع السيارات تقريبًا. إلا أن الأمر بات مختلفًا عن ذلك تمامًا اليوم، وفي المقال التالي نكشف اسباب تعدد زيوت السيارات.

وفي هذا السياق، أوضح أوليفر كون نائب مدير معمل الزيوت لدى LIQUI MOLY لماذا لم يعد هناك وجود لزيت محركات متعدد الاستخدامات؟.

حيث قال كون، أنه في الماضي لم يكن هناك تقريبًا أي قلق بخصوص نوع الزيت الذي تضعه في المحرك. لم تكن هناك أنواع مختلفة من الزيوت وكانت السيارة تتحمل كل شيء تقريبًا. لاحقًا تمت إضافة المزيد من أنواع الزيوت ، لكن أصبحت درجات اللزوجة المختلفة مثل 10W-40 أو 15W-40 توفر قدرًا ما من التوجيه. 

ويضيف نائب مدير معمل الزيوت لدى LIQUI MOLY أنه يُقصد بذلك مدى كثافة أو خفة الزيت في الحالة الباردة والساخنة. لكن اليوم تعتبر اللزوجة مجرد واحدة من العديد من الخصائص المهمة وهي تساعد في العثور على الزيت المناسب، كما يقول أوليفر كون.

لا تتجاهلها.. أهم المعدات التي يجب أن توجد في السيارة دائمًا

وبحسب كون فإنه بات من الأمور الحاسمة اليوم، المعايير الصناعية لزيت المحركات مثل معايير رابطة صناعة السيارات الأوروبية ACEA أو معهد البترول الأمريكي (API). بالإضافة إلى ذلك قام صانعو السيارات الأوروبيون على وجه الخصوص بتطوير مواصفات للزيوت خاصة بهم . يوضح ذلك أوليفر كون بقوله بأن "هناك حاليًا أكثر من 50 مواصفة لزيت المحركات".

لكن ما السبب وراء استمرار نمو غابة أنواع الزيوت ؟ أوليفر كون يجيب: "في جهدها للحد من استهلاك الوقود وبالتالي الانبعاثات، حددت شركات صناعة السيارات الأوروبية على وجه الخصوص زيت المحرك باعتباره واحدًا من العديد من المحددات. عند قيامهم بتطوير محرك جديد يتم في وقت مبكر تحديد الخصائص التي ينبغي توفرها في الزيت . يتعين بعد ذلك على صانعي السيارات تطوير الزيت المطلوب. نظرًا لأن كل صانع سيارات يتبع أساليب تكنولوجية أخرى، فإن خصائص الزيت المطلوبة تختلف. في بعض الأحيان يمكن الجمع بين عدة خصائص في نوع زيت واحد، ولكن في بعض الأحيان لا يمكن ذلك".

مظهر منعش ومحركات جديدة.. جيب تكشف عن رينيجيد الجديدة لعام 2019

وكون لم يكن هناك نوع زيتمتعدد التخصصات، فإن مادة التشحيم العامة في العهود السابقة باتت الآن زيتاً متعدد الخصصات لتناسب جميع المركبات، هو ما يؤكدة أوليفر كون، قائلًا: "أي شخص يدعي خلاف ذلك هو إما ليس لديه فكرة أو يريد خداع الناس." لا تقوم LIQUI MOLY بالإنتاج إلا في ألمانيا ولديها الزيت المناسب لكل سيارة".

وبحسب كون فإن السؤال عن "أفضل زيت" لا يمكن الإجابة عنه بشكل مجمل. فبدلًا من ذلك يوجد زيت مناسب لكل سيارة على حدة. فقد أصبح زيت المحركات اليوم مثل قطعة غيار سائلة. والتزود بزيت غير مناسب أصبح مثل تركيب قطعة غيار غير مناسبة. توجد هنا مخاطر تزيد كثيرًا عن التلوث بحمأة الزيت . في الواقع هناك توليفات من زيوت المحركات عند استخدمها ربما يتم تدمير المحرك بعد بضعة مئات من الكيلومترات. ما هو الزيت المناسب للسيارة، يوضح ذلك الكتيب أو الدليل الإرشادي للزيوت على www.liqui-moly.com . ما عليك سوى إدخال العلامة التجارية والطراز والمحرك وستحصل على قائمة بالزيوت المناسبة.

ويختتم أوليفر كون حديثه عن هذا الأمر، قائلًا: "لا يوجد هناك أن توجه إلى تقليل أنواع الزيوت. بل على العكس: في المستقبل سوف يزداد تنوع الزيوت أكثر وهناك اتجاه لجعل الزيوت أكثر تشعبًا. يقول أوليفر كون بأن ذلك "سيجعل الحياة أكثر تعقيدًا بالنسبة إلى سائقي السيارات والميكانيكيين." "حتى بالنسبة إلينا نحن أيضًا بوصفنا شركة مصنعة سيكون تقليل أنواع الزيوت أسهل بطبيعة الحال." لكن هذا التطور تحدده الشركات المصنعة للسيارت، وليس نحن".